CANTIERE DELLE MARCHE. M/Y ’GALEGO’

Поделиться:

Верфь Cantiere delle Marche из года в год спускает на воду яхты, которые не боятся штормового моря и сильного ветра. Она создает корпуса, способные выдержать даже самые трудные переходы, сделав их безопасными и комфортными. Классический всепогодный исследователь морских просторов со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой, открытые палубы которого полностью покрыты тиком – это все о новом Darwin 102’ по имени ‘Galego’.

Морское путешествие вдали от границ и условностей дает человеку полную свободу. 31-метровая яхта ‘Galego’, как собственно и вся серия Darwin Class, создавалась для продолжительного нахождения в море вдали от развитой инфраструктуры. Эксплореры таких размеров очень экономичны и безопасны, а комфорта и удобств на борту более чем достаточно для всех гостей.
Благодаря кропотливой работе верфи CDM и инженерного бюро Hydro Tec в области дизайна и морских технологий, Darwin Class 102’ показал серьезные результаты в трех ключевых морских характеристиках. Во-первых, ‘Galego’ обладает высоким уровнем мореходности, которую можно приравнять к полноценным экспедиционным яхтам. Имея достаточный запас хода, на нем вполне можно совершать океанские переходы и заходить в такие экзотические районы, куда другим яхтам путь закрыт. Корпус Darwin Class 102’ сварен из стальных листов толщиной 12 миллиметров, а надстройка выполнена из легкого алюминия.
Второй плюс в копилку ‘Galego’ — это маневренность и остойчивость. Помимо 11-тонных балластных танков, вся система дополняется парой стабилизаторов качки с функцией Zero Speed.
И наконец, третья особенность — ее автономия. Для бесперебойного электропитания установлены три дизельных генератора Kohler, вместимость топливного бункера — 40 тонн, питьевой воды — 6 тонн, дополненные 2 опреснителями морской воды. И плюс большие объемы резервуаров для сточных вод с системой очистки, которая рассчитана на работу 365 дней в году.
Машинное отделение и гараж, в который можно попасть с купальной платформы, в полной мере отражает философию этой лодки. Все спроектировано и устроено по критериям, которые обычно используются на экспедиционных судах, превышающих 40 метров в длину.
Что касается гаражного отсека, здесь предусмотрены места для хранения water-toys: нескольких Sea Bob, каяков, досок для серфинга и оборудования для дайвинга, а на самой купальной платформе достаточно пространства для хранения гидроцикла или надувной лодки. Основной шестиметровый тендер, способный доставлять гостей с борта на пляж или подойти к необорудованному берегу, планируется хранить на верхней палубе, где при помощи гидравлического крана-балки он спускается на воду.
Благодаря такой оптимизации всего доступного пространства, интерьер, как и экстерьер судна чрезвычайно просторны и приветливы. Обширные иллюминаторы делают эту яхту удобной и светлой, сохраняя при этом классический стиль экстерьера.

Два трапа по обе стороны от купальной платформы ведут на главную палубу. В кормовой части обустроен лаунж с прямоугольным столиком и софа с декоративными подушками. Эта зона хотя и находится на открытом воздухе, но полностью прячется под свесом верхней палубы, что придется весьма кстати в непогоду или, наоборот, при очень ярком солнце.

В главный салон можно пройти через раздвижную стеклянную дверь с кормы или через водонепроницаемую дверь по правому борту, которая в большей степени будет использоваться персоналом. Салон занимает значительную часть главной палубы. Диваны стоят напротив друг друга, а кресла замыкают уютную зону для общения большой компании. В глубине расположен прямоугольный стол из красного дерева на 8 человек и барный уголок.

Гостевой салон выполнен в классическом стиле, но с современными нотками. Вся мебель из натурального дерева в коричневых тонах контрастирует с переборками и потолочными панелями, обтянутыми светлой кожей. Во всех помещениях практически не используются ковровые покрытия, а только натуральное дерево, создавая ощущение аутентичной деревянной палубы. Простота и чистота линий дополняется позолоченной фурнитурой и современными предметами искусства, которые «насыщают» интерьер люксовыми деталями. В целом, дизайн внутренних помещений указывает на схожесть с английс- ким стилем XIX века, косвенно отсылая к знаменитому кругосветному путешествию Чарльза Дарвина.

В носовой части этой же палубы расположена не каюта владельца, как это часто бывает, а отсек для экипажа. Он включает в себя три каюты с двухъярусными кроватями и ванными комнатами. В зоне экипажа расположена кают-компания для команды, кухня и другие бытовые помещения.

Основная цель при создании ‘Galego’ была в том, чтобы в любых морских путешествиях обеспечить комфорт владельцу и гостям. Поэтому мастер-апартаменты и все гостевые каюты было решено разместить на нижней палубе, так как именно это самое спокойное место при бортовой качке.
Туда ведет деревянная лестница с мягкой теплой подсветкой. Мастер-каюта получилась очень просторной — от борта до борта. В спальной зоне есть king-size кровать, письменный стол и уютная библиотека, дополненная классическим креслом с высоким изголовьем, во второй части апартаментов находятся большая ванная комната с отдельным туалетом и душевой кабинкой, а также вместительная гардеробная. Три каюты на этой же палубе готовы принять еще 6 гостей. Два стандартных сьюта зеркально расположены по правому и левому борту с односпальными кроватями, с ванными комнатами, туалетом и полноценной душевой кабиной. VIP-каюта находится в носовой части и приподнята над общим уровнем палубы. Во всех ванных комнатах прекрасно сочетаются классические деревянные панели с покрытиями из оникса и позолоченными кранами.

Также два дополнительных спальных места можно найти и на верхней палубе, это в том случае, если владелец является и капитаном в одном лице, как это зачастую бывает на яхтах подобного типа. В непосредственной близости располагается навигационный мостик. На этой же палубе находится неформальный скайлаунж, который будет просто незаменим для послеобеденного отдыха гостей, просмотра телевизора или настольных игр. Весь салон занимает пространство от борта до борта и имеет прекрасное естественное освещение за счет больших прямоугольных иллюминаторов. Он граничит с открытой столовой, где большой круглый стол полностью закрыт от дневного солнца палубой сандека и также здесь присутствует гриль-барбекю. Для желающих созерцать живописные виды на ‘Galego’ предлагаются матрацы для загара и диван в носовой части верхней палубы.

Сандек на Darwin Class 102’ превосходит по размерам аналогичные пространства на 30-метровых яхтах. Сама палуба стала поистине многоцелевой. В носовой части расположен небольшой бассейн с гидромассажем типа Jacuzzi. Он рационально встроен в лаунж-зону, удачно дополненную матрацами для загара бирюзового цвета. Вся носовая часть вокруг Jacuzzi защищена тонированными ветровыми стеклами, что позволяет использовать с комфортом бассейн и санпады не только при стоянке в порту, но и во время морских переходов. В центре сандека расположена коктейльная зона c холодильником, ледогенератор и место для хранения столовых принадлежностей. В кормовой части располагается большой п-образный диван от борта до борта. Раскладной обеденный стол также способствует полноценной трапезе, особенно учитывая то, что по желанию владельца эта палуба может дооборудоваться небольшим лифтом для поднятия блюд с кухни-камбуза.
Максимальная скорость, которую получается развить на двух двигателях CAT C18 Acert по 680 л.с. каждый, составляет 13 узлов. Пусть это не самый выдающийся результат, но зато дальность плавания — 4700 миль при ходе в 9.5 узлов.

Материалы по теме:

picture

Chris-Craft Launch 28GT совершил маленькую революцию — некий прорыв, которого никто не ожидал

picture

Современные технологические решения помогли увеличить скорость яхты, что немаловажно, без уменьшения а...

picture

Ключевой точкой отсчета при разработке морской архитектуры стал обратный угол наклона носа

picture

Несмотря на такой суровый внешний вид, на Sanlorenxo SX88 не предполагается покорять холодные воды Сев...

Подписаться на журнал

Печатная версия + электронная версия в подарок

1 номер 120.00 гривен
3 номера 330.00 гривен
5 номеров 500.00 гривен
10 номеров 840.00 гривен
Подписаться

Электронная версия номера

60.00 гривен

Подписаться