ABEKING & RASMUSSEN ‘AVIVA’

Поделиться:

Когда клиент возвращается на верфь, чтобы воплотить в жизнь новый проект, это очень приятно

Когда клиент возвращается на верфь, чтобы воплотить в жизнь новый проект, это очень приятно и, одновременно, волнительно. Ведь если он приходит к той же команде в поисках чего-то новенького, значит, планку опускать ниже категорически нельзя. Следующая яхта должна быть еще лучше, еще оригинальнее, еще комфортнее. Именно так вкратце можно описать историю ‘Aviva’ от Abeking & Rasmussen.

Как только произошло первое обсуждения деталей 98-метрового проекта, стало понятно: это станет увлекательным путешествием. В течение десяти лет владелец ‘Aviva’ был счастливым обладателем другого судна с одноименным названием, и этого времени вполне хватило, чтобы разобраться в своих предпочтениях на практике. Первой задачей стало создание такой яхты, которая не просто была бы улучшенной копией предшественницы, а стала бы на сто процентов уникальной яхтой, но уже с учетом полученного практического опыта. Вторая нетривиальная задача — построить такое судно менее чем за 3 года. Проектирование экстерьера и интерьера заняло шесть месяцев — эта цифра в два раза меньше, чем обычно уходит на проект подобного уровня. И, конечно, самым главным пунктом стало создание яхты, отражающей необычные интересы владельца и создание домашней атмосферы. Действительно, ‘Aviva’ — это в буквальном смысле дом для владельца, в котором он живет большую часть года, а не просто яхта на выходные.

Воплотить в жизнь удачные решения смогла проверенная команда — Reymond Langton Design. Благодаря этой британс- кой дизайн-студии, ‘Aviva’ уже успела получить престижную награду World Superyacht Awards, как Лучшая яхта года. Профиль Abeking & Rasmussen ‘Aviva’ отличается сглаженными линиями и смотрится очень элегантно, хотя его полная длина составляет 98.4 метра. Судно начинается с острого, практически вертикального носа, но ближе к корме все линии становятся более изящными и закругленными. Корма имеет скошенную форму, которая зачастую присуща парусным лодкам. Обтекаемый светло-бирюзовый корпус особенно выигрышно смотрится с надстройкой цвета серый металлик и черным остеклением. Кстати, максимальная ширина корпуса достигает 17.24 метра, именно это позволило на всех палубах добавить боковые проходы, которыми почти всегда жертвуют в пользу более просторных внутренних помещений.

Если на борт ‘Aviva’ попасть с закрытыми глазами, а потом на счет три их открыть, сказать наверняка, где вы — будет очень сложно. Скорее, можно предположить, что это борт космического корабля, чем морское судно. На всех открытых палубах вместо традиционного тикового покрытия лежит современный синтетический материал Esthec. Владелец хотел уйти от классической палубы, ведь все же ‘Aviva’ должна была стать домом, а не круизным лайнером . Основная идея заключалась в том, чтобы напольное покрытие открытых палуб повторяло рисунок коврового покрытия в интерьерах. В результате, на каждой из палуб появился свой уникальный узор, плавно перетекающий из салонов на открытые террасы, имитирующий причудливые геометрические формы. Тему футуристического космического шаттла продолжают и другие элементы интерьера, в том числе и мебель. Встроенные диваны, кресла и шезлонги самых различных форм, неожиданно врываются яркими желтыми и бирюзовыми красками на фоне строгих металлических конструкций. Благодаря уникальной подсветке, в вечернее время суток они создают ощущение бороздящего космическое пространство межпланетного корабля.

Помимо того, что ‘Aviva’ стала самой большой яхтой, когда-либо спущенной на верфи Abeking & Rasmussen, она входит в топ-50 самых больших яхт мира. Поэтому немало усилий было направлено на то, чтобы несколько уменьшить восприятие ее внушительных размеров. Дизайнер Toby Silverton, который также работал над экстерьерами, имеет большой опыт в автомобильном и авиационном дизайне, что, несомненно, нашло свое отражение в линиях ‘Aviva’. Он тщательно подошел к вопросу деталей экстерьера. Например, корпус получился очень «чистым» — на нем полностью отсутствуют какие-либо выступающие элементы конструкции или декорации, позволяющие на глаз прикинуть длину и высоту судна.

Отдельного внимания здесь заслуживает остекление. Большая его часть — это полностью «бесшовные» стекла, в которых нет поперечных стоек, что тоже играет на руку в восприятии размеров яхты. Да и помимо очевидного плюса в плане обзорности, этот прием позволил существенно уменьшить общий вес судна. Иллюминаторы экипажа на нижней палубе были сгруппированы в более длинные оконные «полосы», даже якорная система была замаскирована особым образом, чтобы не выдать масштабы судна.
Надстройка ‘Aviva’, в противовес, получила замысловатые формы, но и они служат для придания «стройности» всей лодке, скрывая внутренний объем. Последний, кстати, весьма и весьма немаленький — 5000 регистровых тонн. С одной стороны, кажется, что его вполне предостаточно для размещения кают для 12 гостей, салонов, лаунжей и прочих помещений. А что, если на борту должен появиться теннисный корт? Владелец хотел иметь на ‘Aviva’ полноценный корт для игры в падел-теннис, размерами 20 метров в длину, 10 — в ширину и, только представьте, высотой в 6.5 метров!

Эта популярная игра в Латинской Америке постепенно перекочевала и в Европу. Падел-теннис — это такой микс большого тенниса, сквоша и даже пинг-понга. От последнего эта игра позаимствовала твердую ракетку несколько увеличенного размера, и манеру подачи мяча, который также имеет форму теннисного, но обладает меньшим внутренним давлением. От сквоша падел-теннис получил стены, которые наравне с игроками «принимают участие» в геймах: от них отскакивает мяч и делает эту игру гораздо динамичнее. Сами корт и разметка напоминают классическую теннисную площадку, но размерами в 4 раза меньше.
Изначально дизайнеры предполагали разместить такой корт на открытой палубе, но в процессе работы над ‘Aviva’ эта задача стала настоящим вызовом. Оказалось что площадка со складными стенами и сеткой, которая могла бы натягиваться от случая к случаю, категорически не подходила владельцу. Он хотел получить постоянно действующий крытый корт для падел-тенниса, да еще и так, чтобы гости на борту не догадывались о его существовании до поры до времени!

Даже на такой яхте как ‘Aviva’, длиной почти 100 метров, это задача не из простых, но решение было найдено. Теннисная площадка размещается в самой широкой части корпуса между машинным отделением и отсеком для экипажа, на уровне 60 сантиметров от киля. Обычно корт строится на бетонном полу и с бетонными стенами — для правильного отскока мяча. Но в случае с ‘Aviva’ его основание выполнено из стали, затем присыпано двумя тоннами специального песка, хорошо утрамбованного, и поверх уложен спортивный газон astro-turf. Все это не уступает классическому корту по своим характеристикам, тем более владелец был непреклонен во всем, что касалось уменьшения размеров или каких-либо компромиссов, которые могли бы ухудшить качество игры.
Так как играют в падел-теннис парами, то экипаж активно привлекается к партии-другой с владельцем или гостями. Кроме того, сетка на корте может сниматься, и вся эта площадка используется для игры в футбол или просто как спортивный зал. Все же, это самый большой спортивный зал, который когда-либо был построен на яхте.

Для размещения корта пришлось провести тщательные расчеты остойчивости яхты, а также серьезно подойти к вопросу аварийных выходов и водонепроницаемости перегородок. ‘Aviva’ является результатом новых разработок, которые также обеспечивают отменные мореходные характеристики. Сопротивление корпуса удалось снизить на 20% — как следствие, требуется меньшая мощность двигателя при движении, а значит существенное сокращение потребления топлива. Стремительные линии корпуса не обманчивы: максимальная скорость составляет 20 узлов, что встречается нечасто у судна такого размера. Этих результатов удалось добиться при помощи двух MTU 16V4000 по 3100 л.с. Есть еще и гибридный режим движения — он позволяет идти яхте на 11 узлах без использования основной движительной системы, задействуя только электродвигатели. Очевидно, что это обеспечивает плавные и тихие морские переходы, дополненные экономичес- кой выгодой.
Дизайнер Toby Silverton создал современный, но мистический интерьер, причем в буквальном смысле этого слова. Ведь до сих пор все, что касается интерьерных помещений, покрыто тайной. Оно и понятно, ‘Aviva’ является настоящим домом для владельца, а значит, гостей туда хоть и приглашают, но только очень избранных.

Материалы по теме:

picture

Chris-Craft Launch 28GT совершил маленькую революцию — некий прорыв, которого никто не ожидал

picture

Современные технологические решения помогли увеличить скорость яхты, что немаловажно, без уменьшения а...

picture

Ключевой точкой отсчета при разработке морской архитектуры стал обратный угол наклона носа

picture

Несмотря на такой суровый внешний вид, на Sanlorenxo SX88 не предполагается покорять холодные воды Сев...

Подписаться на журнал

Печатная версия + электронная версия в подарок

1 номер 120.00 гривен
3 номера 330.00 гривен
5 номеров 500.00 гривен
10 номеров 840.00 гривен
Подписаться

Электронная версия номера

60.00 гривен

Подписаться