А может попробовать тишину? Типы парусов, для какого ветра и хода они предназначены | Yachts Review

А может попробовать тишину? Типы парусов, для какого ветра и хода они предназначены

Поделиться:

    Редко, когда человеку не хочется разнообразить рутину. Если моторные катера немного наскучили и захотелось яхтенной романтики, всегда можно сменить шум мотора на легкий шелест ветра. Романтичную мелодичность атмосферы дополнят постукивания лебедок, скрип румпеля и скрежет шкотов. Разве может быть что-то прекраснее, чем полный курс и наполненные ветром паруса?

    Кстати, о парусах. Они бывают разные и предназначаются для разного хода, в разных условиях и направлениях. Прямые и косые, гафельные, рейковые, бермудские, шпринтовые, латинские… Огромное многообразие, и неудивительно, ведь история парусного судоходства насчитывает уже три тысячелетия. Но сегодня поговорим о парусном вооружении на яхтах под названием бермудский шлюп — это самый распространенный тип современных парусных лодок, который чаще всего используется и сдается в чартер.

    Бермудский шлюп представляет собой одномачтовую яхту с треугольным гротом и стандартным набором передних парусов. Это может быть стаксель, кливер, спинакер или геннакер.

    Быстрый ход обеспечит правильно подобранная площадь парусов, в она уже зависит от назначения лодки, в какой акватории предполагается прогулка, водоизмещения яхты и ее конструкторские особенности (например, из какого материала сделан корпус, имеется ли фальшборт и т.д.).

    Грот

     

    Этот парус является основным и относится к Бермудскому типу, потому что имеет треугольную форму. Как и любой треугольник имеет три угла — фаловый угол (крепится к топу мачты), задний (шкотовый) угол и передний (галсовый) угол. Передняя шкаторина этого паруса растягивается по мачте, нижняя — по гику. В классических парусах установлены латы — дополнительные ребра жесткости — для придания ему более эффективной формы крыла, и всевозможные люверсы для заведения дополнительных концов. Этот парус нужен для хождения в любом направлении, главное следить за оттяжкой гика при смене курса. Одно из преимуществ данного паруса, при правильной настройке им может управлять всего один человек.

    Раньше, если ветер усиливался, то грот меняли на парус меньшего размера. Сегодня же существуют современные системы рифления — уменьшения площади парусов. С помощью специальной веревки парус опускается и подтягивается его низ, площадь уменьшается, а вместе с ней уменьшаются и нагрузка со штурвалов и давление на парус. Когда сильно дует — рифлением лучше не пренебрегать.

    Стаксель

     

    Стаксель также имеет треугольную форму и является передним парусом, который по передней шкаторине крепится к штагу яхты. Используется для хождения на курсе бейдевинд и галфинд (когда ветер дует против движения яхты). Существует несколько типов стакселей, которые в зависимости от формы и размеров используются в разных погодных условиях. В более сильный ветер обычно ставят стаксель меньшей площади — штормовой стаксель. Это самый маленький парус, он занимает всего 20% пространства между штагом и мачтой и обеспечивает необходимую управляемость при минимальной нагрузке на мачту и руль.

    Генуя

     

    Генуя — это стаксель большого размера, нижняя часть его задней шкаторины и нижний угол обычно доходят до мачты или даже заходят за нее. Используется при слабом ветре на курсах бейдевинд и галфинд. При долгих круизных прогулках рекомендуется иметь три генуи, которые имеют нумерацию 1,2,3 и меняются в зависимости от усиления или ослабления ветра.

    Существуют дополнительные паруса, которые устанавливаются либо отдельно, либо в дополнение к имеющимся парусам, и используются только на попутных курсах, когда ветер приходит с кормы. Они называются спинакер и геннакер.

    Спинакер

     

    Спинакер — это самый большой парус из легкого и шелестящего материала округлой формы. Он используется на попутных курсах от фордевинда до бакштага и галфинда. Парус поднимается за фаловый угол, который крепится к мачте, и придерживается при этом специальной реей, которая меняет положение вместе с парусом на поворотах. Управляется с помощью оттяжек и брасов. Стаксель при этом обычно убирается. Его управление требует много одновременных действий, поэтому в одиночку с ним справиться крайне трудно, требуется слаженная работа экипажа.

     

    Геннакер

     

    Геннакер — это что-то среднее между спинакером и стакселем. Это косой парус, имеющий высокий шкотовый угол. По площади он меньше спинакера, но больше генуи, и используется для хождения на разных курсах от фордевинда до бейдевинда. Отличительная особенность, что крепится он на отдельном штаге.

    Code Zero

     

    Code Zero представляет собой ассиметричный спинакер, принцип действия которого больше схож с генуей. Парус был разработан для хождения в очень слабый ветер на курсе бейдевинд. Из-за того, что парус сделан из композитных материалов, он стоит недешево, поэтому его редко встретишь на чартерных лодках. Предпочтение ему отдают профессиональные гонщики.

    С каким парусом ходить — решать капитану. Это зависит от количества человек на борту и опыта экипажа, их мастерства, направления движения и погодных условий. Главное, чтобы яхтинг приносил удовольствие. Кто любит скорость и движение, выберут курсы поострее и поставят спинакер, адепты спокойного круизного путешествия отдадут предпочтение генуи и релаксу. Так здорово, когда есть из чего выбирать, а еще приятнее, когда и чуть понимаешь, что именно!

    НОВОСТИ YR

    Многие планируют выход на воду, не особенно задумываясь,...

    Смена трендов в дизайне интерьеров происходит постоянно. Некоторые...

    Первое, что стоит с собой брать, отправляясь в...

    Что нужно чтобы прогулка или путешествие на яхте...

    Редко, когда человеку не хочется разнообразить рутину. Если...

    С началом навигационного сезона встает остро вопрос, где...

    Направляя яхту к уединенной скалистой бухте греческого острова...

    Яхты лакшери-сегмента и коммерческие суда при желании можно...

    К выбору снаряжения для дайвинга следует относиться со...

    ВСЕ НОВОСТИ

    ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ

    yachtreview magazine buy

    ПЕЧАТНАЯ ВЕРСИЯ + ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ В ПОДАРОК

    1 год640.00 гривен
    2 года1100.00 гривен
    Подписаться

    Онлайн подписка на год

    300.00 гривен

    Подписаться