Новая эра энергоснабжения на яхтах | Yachts Review

Новая эра энергоснабжения на яхтах

Поделиться:

    Что нужно  чтобы прогулка или путешествие на яхте или круизере  гарантировала уют и спокойствие и не только под берегом ,но и вдали от берега, кроме естественно хорошей погоды ?

    Это привычные для домашнего комфорта электроприборы: ТВ, электрическая плита, микроволновая печь,  кондиционер, водонагреватель и много другое.

    Естественно возникает вопрос их энергоснабжения, для этого раннее на плавсредствах устанавливали генераторы в моторном отсеке. Они требовали и системы вентиляции, и дополнительного бака и топливопроводов и выхлопной системы, которая кстати немного выкидывала и дыма и масла, и как раз в тот момент, когда в полной тишине и кристально чистой воде вы решили отдохнуть. А на яхте или круизере с подвесными моторами, где фактически отсутствует машинное отделение использование генератора вообще превращалось в сложнейшую и затратную инженерную задачу.

    На смену «пыхтящей машине» приходят альтернативные и надежные источники энергии, литиевые аккумуляторы с инверторами и солнечными батареями для их подзарядки в круизе.

    Литиевые(Li-Ion) аккумуляторы однозначно дороже свинцово-кислотных, но работают они лучше, служат дольше, компактны и меньше весят. При этом, электронная система управления «battery management system» (BMS) объединяет несколько основных компонентов батареи и обеспечивает, как правило, в пять, а то, и шесть раз большее циклов  разряда-заряда за свой срок службы. Из-за низкого внутреннего сопротивления литиевые батареи могут выдерживать больший ток  зарядки, тем самым, значительно сокращая время, необходимое для восстановление их емкости.

    Цены на литий-ионные аккумуляторы по отношению к емкости продолжают падать и , хотя, на начальном этапе их установка кажется дорогостоящим вложением, немного дороже стоимости обыкновенного генератора , но это с лихвой компенсируется увеличенным сроком службы и отсутствием регламентного сервисного обслуживания.

    Если раньше яхта потребляла много электроэнергии на банальное освещение, то сегодня , благодаря  LED , оно уменьшилось в разы и позволило отдать «нагрузку « на другие комфортные нужды, снизив при этом энергопотребление. Станет возможно брать с собой оборудование большей емкости — кофемашину, , морозильник, установки для очистки воды, компрессоры для дайвинга

    Управление батареей является ключевым моментом при установке. Пульт с пользовательским интерфейсом обеспечивает легкий доступ к важным данным и позволяет удаленно устранять неисправности.

    Если на борту яхты есть «сильноточная техника», например, лебедка, подруливающее устройство, электрическая плита, водонагреватель и чайник, важно знать максимальные параметры их разряда, так как у литий-ионных аккумуляторов она строго ограничена.

    Так как опасны как перенапряжение-«перезарядка», так и недонапряжение-«переразрядка» отдельных ячеек, а так же их перегрев и перегрев всей батареи, то для контроля уровня напряжения батарей устанавливается интеллектуальная система их управления (BMS).

    Про риск возгорания литиевых батарей стоит сказать особо. В них, как правило,  используется горючий электролит, а на борту яхты или лодки условия заряда и эксплуатации аккумуляторов часто далеки от идеальных. И если тепловой разгон свинцовых батарей можно остановить, прекратив подачу тока, то для литиевых это не работает, горящий аккумулятор очень трудно потушить.

    Принимая решение об установке литий-ионной системы  самостоятельно на собственном судне, рекомендуем обратиться к профессионалам  — по крайней мере, на этапе планирования. Главная задача специалиста — подтвердить безопасность продукта. Случай, когда причиной теплового разгона стал, кабель с перезагрузкой по току, уже стал классикой, как и «поведение» BMS, которая вызвала перенапряжение в бортовой сети, отключив экстренно батарею и оставила лодку полностью без электричества.

    Чтобы снизить подобные риски на борту, необходимо батареи монтировать их в негорючие корпуса, грамотно размещать, обеспечивая рекомендованный температурный режим, и оборудовать адекватные системы пожаротушения.

    Что до подзарядки батарей ,то солнечная энергия быстро становится популярным и экономичным методом на лодках и яхтах. Современные солнечные батареи высокоэффективны и литиевые аккумуляторы максимально используют их мощность.

    Фотоэлектрический или солнечный «элемент», который позволяет солнечной батарее генерировать энергию, сделан из кристаллов кремния. По своему составу, он может быть монокристаллическим (состоит из одного большого куска кристалла) или поликристаллическими (россыпь мелких). Солнечная батарея содержит несколько таких кремниевых ячеек (обычно от 36 до 40), они соединены последовательно;  чем больше ячеек, тем больше мощность.

    Рассчитывая параметры комплекта солнечных батарей, для вашего судна, важно реально оценивать, какую  фактическую мощности вы будете получать от каждой панели и добавить вероятность затенения от 60% до 80% к пиковой мощности при установке. Например, 50-ваттная панель с номинальным напряжением 17 вольт обеспечивает ток 2,94 ампера.

    Если плановое  потребление для зарядки аккумуляторов около 30 ампер, то  в среднем  потребуются солнечных панелей на 700-800 Вт с учётом температуры воздуха и КПД .

    В конце концов, солнце и облачность не в нашей власти поэтому, выбирая панели, стоит учитывать, что жесткие панели с монокристаллическими ячейками эффективнее, чем полугибкие панели с поликристаллическими ячейками.

    Для работы солнечных батарей яхты, помимо самих панелей, нужен  контроллер заряда —

    устройство, которое регулирует заряд аккумуляторной батареи и отключает солнечную панель, если она заряжена или переходит в режим поддержки заряда.

    Итак, хорошая новость для нас заключается в том, что солнечная энергия с каждым днем ​​становится все дешевле. И хотя, за счет массового производства стоимость солнечных панелей за последнее десятилетие резко снизилось, но, как и в случае с большинством «морских» товаров, солнечные батареи, специально предназначенные для лодок, стоят дороже, чем «бытовые» панели, из-за того простого факта, что морская среда сложна и сурова.

     

    НОВОСТИ YR

    Что нужно  чтобы прогулка или путешествие на яхте...

    Редко, когда человеку не хочется разнообразить рутину. Если...

    С началом навигационного сезона встает остро вопрос, где...

    Смена трендов в дизайне интерьеров происходит постоянно. Некоторые...

    Направляя яхту к уединенной скалистой бухте греческого острова...

    Яхты лакшери-сегмента и коммерческие суда при желании можно...

    К выбору снаряжения для дайвинга следует относиться со...

    Довольно сложно себе представить, как можно отправиться в...

    Погрузиться в удивительный мир океана, побывать в разных...

    ВСЕ НОВОСТИ

    ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ

    yachtreview magazine buy

    ПЕЧАТНАЯ ВЕРСИЯ + ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ В ПОДАРОК

    1 год640.00 гривен
    2 года1100.00 гривен
    Подписаться

    Онлайн подписка на год

    300.00 гривен

    Подписаться