Не дизелем єдиним: перші водневі яхти

Поділитися:

Спробам винайти новий вид палива вже не один десяток років. Ще зовсім недавно гібриди і яхти з електромоторами сприймалися скептично, однак нові екологічні стандарти змушують розробників все більш активно шукати альтернативні види палива. Отже, чи є майбутнє у водневих яхт?

Свого часу Генрі Форд активно просував ідею, що паливом майбутнього стане етанол, який вироблявся з соєвих бобів, кукурудзи або навіть коноплі. Саме таким типом двигуна оснащувався автомобіль Ford T, що працює на суміші етанолу і бензину. А винахідник дизельного двигуна Рудольф Дизель в 1900 році продемонстрував пристрій, що працює на арахісової олії. Вже тоді він активно виступав за біопаливо.

Першопроходець Energy Observer

REXH2 (Range Extender Hydrogen) – це спеціальний модуль, розроблений на основі паливних елементів Toyota останнього покоління. Він знижує викиди CO2 на човнах, і водночас служить рушійною системою. Саме такий пристрій вперше випробували на Energy Observer. Цей катамаран спустили на воду кілька років тому з метою здійснити навколосвітню породорож, і він вважається першим примірником з водневим двигуном. Судно повністю автономно і має поновлювані джерела енергії, а саме сонце і вітер. Для накопичення енергії використовують акумуляторні батареї та водневі паливні елементи. Морську воду, з якої немає проблем за бортом, піддають електролізу і водень готовий!

Цікаво, що пандемія коронавируса дозволила пройти Energy Observer вогонь, воду і практично мідні труби! Покинувши порт в лютому цього року, катамаран застряг в море на кілька місяців. Весь цей час на борту використовувалася електрика від водневої установки і сонячної енергії. І хоча плавуча лабораторія Energy Observer сповна підтвердила, що у водню є майбутнє, вся ця система досить-таки складна для втілення в життя на невеликому човні.

Водень – майбутнє круизеров?
Велика частина яхтового світу сумнівалася в водневому паливі, крім Хлої Заєд, засновниці Hynova Yachts. Ця зовсім молода верф базується у французькому місті La Ciotat, на березі Середземного моря. Саме тут знаходяться відомі Каланкі Марселя – це вапняні скелі, які ще називають прованськими фіордами. Природно, що для здійснення прогулянок в цьому національному парку, до човнів стали пред’являти особливі еко-вимоги. Зовсім скоро верф покаже широкій публіці 12-метровий човен Hynova 40. Він стане першим серійним човном на водні, який зможе використовуватися як звичайний круизер. На борту Hynova 40 зможуть розміститися до 12 гостей, а завдяки гібридній воднево-електричною технології викиди в атмосферу і шуми зведені до мінімуму. Човен оснастили паливним елементом Toyota останнього покоління, який може видавати до 80 кВт, трьома батареями LiFePO потужністю 44 кВт, і двома електродвигунами BorgWarner з вихідною потужністю 184 кВт кожен. На практиці це означає максимальну швидкість 22 вузла і круїзну – 12 вузлів. Використовуючи виключно батарею, швидкість складе 8 вузлів і дальність ходу 69 миль.

Чи приживуться водневі яхти і чи є у них майбутнє – покаже час. Одне ясно, початок покладено і водневі яхти відкривають нову епоху морських прогулянок без шкоди для екології.

Матеріали по темі:

picture

Rolex Giraglia – це легендарна подія у вітрильному

picture

Весь минулий рік видався досить нелегким для всіх

picture

YR розпочинає серію публікацій, які пов’язують створення шедеврів

picture

Минулого тижня увага парусного світу була прикута до

ПЕРЕДПЛАТИТИ ЖУРНАЛ

yachtreview magazine buy

Друкована версія + безкоштовна електронна версія

1 рік 640.00 гривень
2 роки 1100.00 гривень
ПЕРЕДПЛАТИТИ

ОНЛАЙН ПЕРЕДПЛАТА НА РІК

300.00 гривень

ПЕРЕДПЛАТИТИ