Не дизелем єдиним: перші водневі яхти

Поділитися:

Спробам винайти новий вид палива вже не один десяток років. Ще зовсім недавно гібриди і яхти з електромоторами сприймалися скептично, однак нові екологічні стандарти змушують розробників все більш активно шукати альтернативні види палива. Отже, чи є майбутнє у водневих яхт?

Свого часу Генрі Форд активно просував ідею, що паливом майбутнього стане етанол, який вироблявся з соєвих бобів, кукурудзи або навіть коноплі. Саме таким типом двигуна оснащувався автомобіль Ford T, що працює на суміші етанолу і бензину. А винахідник дизельного двигуна Рудольф Дизель в 1900 році продемонстрував пристрій, що працює на арахісової олії. Вже тоді він активно виступав за біопаливо.

Першопроходець Energy Observer

REXH2 (Range Extender Hydrogen) – це спеціальний модуль, розроблений на основі паливних елементів Toyota останнього покоління. Він знижує викиди CO2 на човнах, і водночас служить рушійною системою. Саме такий пристрій вперше випробували на Energy Observer. Цей катамаран спустили на воду кілька років тому з метою здійснити навколосвітню породорож, і він вважається першим примірником з водневим двигуном. Судно повністю автономно і має поновлювані джерела енергії, а саме сонце і вітер. Для накопичення енергії використовують акумуляторні батареї та водневі паливні елементи. Морську воду, з якої немає проблем за бортом, піддають електролізу і водень готовий!

Цікаво, що пандемія коронавируса дозволила пройти Energy Observer вогонь, воду і практично мідні труби! Покинувши порт в лютому цього року, катамаран застряг в море на кілька місяців. Весь цей час на борту використовувалася електрика від водневої установки і сонячної енергії. І хоча плавуча лабораторія Energy Observer сповна підтвердила, що у водню є майбутнє, вся ця система досить-таки складна для втілення в життя на невеликому човні.

Водень – майбутнє круизеров?
Велика частина яхтового світу сумнівалася в водневому паливі, крім Хлої Заєд, засновниці Hynova Yachts. Ця зовсім молода верф базується у французькому місті La Ciotat, на березі Середземного моря. Саме тут знаходяться відомі Каланкі Марселя – це вапняні скелі, які ще називають прованськими фіордами. Природно, що для здійснення прогулянок в цьому національному парку, до човнів стали пред’являти особливі еко-вимоги. Зовсім скоро верф покаже широкій публіці 12-метровий човен Hynova 40. Він стане першим серійним човном на водні, який зможе використовуватися як звичайний круизер. На борту Hynova 40 зможуть розміститися до 12 гостей, а завдяки гібридній воднево-електричною технології викиди в атмосферу і шуми зведені до мінімуму. Човен оснастили паливним елементом Toyota останнього покоління, який може видавати до 80 кВт, трьома батареями LiFePO потужністю 44 кВт, і двома електродвигунами BorgWarner з вихідною потужністю 184 кВт кожен. На практиці це означає максимальну швидкість 22 вузла і круїзну – 12 вузлів. Використовуючи виключно батарею, швидкість складе 8 вузлів і дальність ходу 69 миль.

Чи приживуться водневі яхти і чи є у них майбутнє – покаже час. Одне ясно, початок покладено і водневі яхти відкривають нову епоху морських прогулянок без шкоди для екології.

Матеріали по темі:

picture

Спробам винайти новий вид палива вже не один

picture

Наступна модель в лінійці Launch GT демонструє відданість

picture

Marex 360 CC – морський «кабріолет» від норвезької

picture

Exploris можна віднести до дослідницьким суднам, з корпусом

ПЕРЕДПЛАТИТИ ЖУРНАЛ

yachtreview magazine buy

Друкована версія + безкоштовна електронна версія

1 рік 640.00 гривень
2 роки 1100.00 гривень
ПЕРЕДПЛАТИТИ

ОНЛАЙН ПЕРЕДПЛАТА НА РІК

300.00 гривень

ПЕРЕДПЛАТИТИ