Нова ера енергопостачання на яхтах | Yachts Review

Нова ера енергопостачання на яхтах

Поділитися:

    Що потрібно щоб прогулянка або подорож на яхті або круїзері гарантувала затишок і спокій і не тільки під берегом, а й далеко від берега, крім гарної погоди?

    Це звичні для домашнього комфорту електроприлади: ТВ, електрична плита, мікрохвильова піч, кондиціонер, водонагрівач і багато іншого.

    Звичайно виникає питання їх енергопостачання, для цього раніш на плавзасобах встановлювали генератори в моторному відсіку. Вони вимагали і системи вентиляції, і додаткового бака, і паливопроводів, і вихлопної системи, яка до речі трохи викидала і диму, і масла, як раз в той момент, коли в повній тиші і кристально чистій воді ви вирішили відпочити. А на яхті або круїзері з підвісними моторами, де фактично відсутнє машинне відділення використання генератора взагалі перетворювалося в складну і витратну інженерну задачу.

    На зміну «пихкаючій машині» приходять альтернативні і надійні джерела енергії, літієві акумулятори з інверторами і сонячними батареями для їх підзарядки в круїзі.

    Літієві (Li-Ion) акумулятори однозначно дорожче свинцево-кислотних, але працюють вони краще, служать довше, компактні і менше важать. При цьому, електронна система управління «battery management system» (BMS) об’єднує кілька основних компонентів батареї і забезпечує, як правило, в п’ять, а то і в шість разів більше циклів розряду-заряду за свій термін служби. Через низький внутрішній опір літієві батареї можуть витримувати більший струм зарядки, тим самим значно скорочуючи час, необхідний для відновлення їх ємності.

    Ціни на літій-іонні акумулятори у відношенні до ємності продовжують падати і, хоча, на початковому етапі їх установка здається дорогим вкладом, трохи дорожче вартості звичайного генератора, але це з лишком компенсується збільшеним терміном служби і відсутністю регламентного сервісного обслуговування.

    Якщо раніше яхта споживала багато електроенергії на банальне освітлення, то сьогодні, завдяки LED, воно зменшилася в рази і дозволило віддати «навантаження« на інші комфортні потреби, знизивши при цьому енергоспоживання. Стане можливо брати з собою обладнання більшої місткості – кавоварку, морозильник, установки для очищення води, компресори для дайвінгу.

    Управління батареєю є ключовим моментом при установці. Пульт з призначеним для користувача інтерфейсом забезпечує легкий доступ до важливих даних і дозволяє віддалено усувати несправності.

    Якщо на борту яхти є «Потужнострумова техніка», наприклад, лебідка, підрулюючий пристрій, електрична плита, водонагрівач і чайник, важливо знати максимальні параметри їх розряду, так як у літій-іонних акумуляторів вона строго обмежена.

    Так як небезпечним є як перенапруга – «перезарядка», так і недонапруга – «перерозрядження» окремих осередків, а так само їх перегрів і перегрів всієї батареї, то для контролю рівня напруги батарей встановлюється інтелектуальна система їх управління (BMS).

    Про ризик загоряння літієвих батарей варто сказати окремо. У них, як правило, використовується горючий електроліт, а на борту яхти або човна умови заряду і експлуатації акумуляторів часто далекі від ідеальних. І якщо тепловий розгін свинцевих батарей можна зупинити, припинивши подачу струму, то для літієвих це не працює, палаючий акумулятор дуже важко загасити.

    Приймаючи рішення про встановлення літій-іонної системи самостійно на власному судні, рекомендуємо звернутися до професіоналів – хочаб на етапі планування. Головне завдання фахівця – підтвердити безпечність продукту. Випадок, коли причиною теплового розгону став кабель з перезавантаженням по току вже став класикою, як і «поведінка» BMS, яка викликала перенапруження в бортовій мережі, відключивши екстрено батарею і залишивши човен повністю без електрики.

    Щоб знизити подібні ризики на борту, необхідно монтувати батареї  в негорючі корпуси, грамотно розміщувати, забезпечуючи рекомендований температурний режим, і обладнати адекватні системи пожежогасіння.

    Що до підзарядки батарей, то сонячна енергія швидко стає популярним і економічним методом на човнах і яхтах. Сучасні сонячні батареї мають високу ефективність і літієві акумулятори максимально використовують їх потужність.

    Фотоелектричний або сонячний «елемент», який дозволяє сонячній батареї генерувати енергію, зроблений з кристалів кремнію. За своїм складом, він може бути монокристалічним (складається з одного великого шматка кристала), або полікристалічний (розсип дрібних). Сонячна батарея містить кілька таких кремнієвих осередків (зазвичай від 36 до 40), вони з’єднані послідовно: чим більше осередків, тим більше потужність.

    Розраховуючи параметри комплекту сонячних батарей для вашого судна важливо реально оцінювати яку фактичну потужності ви будете отримувати від кожної панелі і додати ймовірність затінення від 60% до 80% до пікової потужності при установці. Наприклад, 50-ватна панель з номінальною напругою 17 вольт забезпечує струм 2,94 ампера.

    Якщо планове споживання для зарядки акумуляторів близько 30 ампер, то в середньому будуть потрібні сонячні панелі на 700-800 Вт з урахуванням температури повітря і ККД.

    Зрештою, сонце і дощ не в нашій владі, тому, вибираючи панелі варто враховувати, що жорсткі панелі з монокристаличними осередками ефективніше, ніж напівгнучкі панелі з полікристалічними осередками.

    Для роботи сонячних батарей яхти, крім самих панелей, потрібен контролер заряду – пристрій, який регулює заряд акумуляторної батареї і відключає сонячну панель, якщо вона заряджена або переходить в режим підтримки заряду.

    Отже, хороша новина для нас полягає в тому, що сонячна енергія з кожним днем ​​стає все дешевше. І хоча за рахунок масового виробництва вартість сонячних панелей за останнє десятиліття різко знизилася, але, як і у випадку з більшістю «морських» товарів, сонячні батареї, спеціально призначені для човнів, коштують дорожче, ніж «побутові» панелі, через такий простий факт, що морське середовище складне і суворе.

    НОВИНИ YR

    Vripack Yacht Design і Royal Huisman представили шестипалубну...

    У наші дні стає все важче «відключитися» від...

    Зміна трендів в дизайні інтер’єрів відбувається постійно. Деякі...

    Перше, що варто із собою брати, вирушаючи в...

    Що потрібно щоб прогулянка або подорож на яхті...

    Рідко, коли людині не хочеться урізноманітнити рутину. Якщо...

    УСІ НОВИНИ

    ПЕРЕДПЛАТИТИ ЖУРНАЛ

    yachtreview magazine buy

    Друкована версія + безкоштовна електронна версія

    1 рік640.00 гривень
    2 роки1100.00 гривень
    ПЕРЕДПЛАТИТИ

    ОНЛАЙН ПЕРЕДПЛАТА НА РІК

    300.00 гривень

    ПЕРЕДПЛАТИТИ