Робот-змій: автономний ремонт під водою

Поділитися:

Прогрес зробив крок далеко, і тисячі кілометрів трубопроводів вже нескладно прокласти по дну океану. Труднощі наступають пізніше, коли настає момент ремонту або планових робіт. Як підсумок: інфраструктура нафтогазової промисловості дорога, особливо в обслуговуванні.

Ви думаєте, це «мисливці» з фільму Матриця? А ось і ні! Це дрони-ремонтники сучасності. За оцінками аналітиків, ринок світової підводної робототехніки до 2025 року складе близько 7 мільярдів доларів. Тому багато інженерні компанії, відомі і не дуже, захоплено взялися за розробку глибоководних дронів і роботів.

Норвезька компанія Eelume Subsea Intervention удосконалює свого шестиметрового робота. Його змієподібна конструкція дозволяє проводити роботи в обмеженому просторі, робот здатний фіксоване зависати і маневрувати навіть при сильних океанських течіях.

Eelume – це модульне підрулюють пристрій, а точніше комбінація шарнірів, на тонкому гнучкому корпусі, який складається з безлічі датчиків, каналів зв’язку, камер, підсвічування, гідролокатором, зонда, інструментів для обслуговування, захоплення і ремонту. Примітно, що всі датчики і інструменти може встановити в будь-якому місці його корпуса робота.

«Робота-змія» можна тримати в док-станції на глибині до 500 метрів і протягом шести місяців не повертати на поверхню. При цьому перезарядка з поверненням на станцію стане необхідна тільки через 20 км шляху.


Оснащення U-подібної форми встановлюється з обох кінців робота-змія. Саме за рахунок конфігурації подвійного важеля, можлива фіксація однієї частини пристрою в той момент, коли протилежна буде зайнята оперативними роботами (ремонтом, відеофіксацією, передачею даних).

Завдяки серії датчиків ця технологія дозволяє проводити точні перевірки підводних систем, виявляючи і запобігаючи несправності.

Зараз робот Eelume проходить випробування для постійного підводного обслуговування компаній-замовників, вивчаючи можливість стикування з використанням акустики, візуальних маркерів і машинного зору, а так само використовуючи магнітне поле індуктивного роз’єму для підключення до стикувальним плитам.


Середній термін служби підводного системи становить близько 25 років. Потім приходить час дорогих і консервативних рішень. Є надія, що незабаром можна буде зменшити витрати на обслуговування і ремонт як підводних трубопроводів, так і наприклад, використання в яхтинг. Наприклад, для оцінки стану корпусу судна.

Технології розвитку підводного робототехніки спрямовані на зміну парадигми підводного ж інспекції. Використання дронів і допоміжних інфраструктур останнього покоління, значно скоротять витрати на оренду дорогих судів для транспортування обладнання.

Норвезька нафтова компанія Equinor стала одним з перших інвесторів Eelume, яка заявила, що планує представити протестовані зразки своїх перших роботів-змій в наступному році і сподівається, що до 2027 року їх буде вже півсотні в океанах по всьому світу.

НОВИНИ YR

Вчені з німецького Технологічного інституту Карлсруе розробили та випустили у продаж модель навушників OpenEarable 2.0, здатну діагностувати стан вашого організм під час прослуховування музики. Вони можуть вимірювати рівень серцевої активності, рівень кисню в крові та ще близько 30 показників. Розробники відзначають, що крім використання цих навушників у медичній галузі, їх також можна буде використовувати для

У 2027 році на ринок чартерів вийде найбільша експедиційна яхта у світі — REV Ocean, завдовжки 194,9 метра. Будівництво судна стартувало на норвезькій верфі Vard ще у 2017 році і, на стадії проекту, довжина становила 182.9 метра. У 2021 році роботи було припинено через технічні проблеми. При цьому на верфі заявляли, що бачення судна залишається

Компанія Giamboi Designs представила концепт 40-метрового катамарану із пляжним клубом, у якому є водоспад. Проект Axiom 40 замислювався як для приватного, так і чартерного використання. На яхті планується розмістити три скляні басейни-інфініті, три бари та майстер-каюту з особистим кабінетом та терасою. Тон усьому дизайну задає пляжний клуб, який займає третину корпусу. Його площа перевищує 120

Французька компанія Selar показала громадськості перші рендери 70-метрової яхти з незвичайними вітрилами. Яхта отримала надихаючу назву Captain Arctic (Капітан Арктика). Корпус суперяхти будується на верфі CNOI (Chantier Naval de l’Ocean Indien) на острові Маврикій. Згідно з планом, ‘Captain Arctic’ має бути спущена на воду вже у 2026 році. У чому ж особливість Captain Arctic? Це

Японська компанія Toyota презентувала FT-Me – компактний, але просторий електричний автомобіль завдовжки менше 2,5 метрів. Новинка є продовженням концепції Smart та Toyota iQ, але виконана у сучасній стилістиці. Дизайнери вирішили обіграти класичне протистояння чорного та білого кольорів, а яскраво сині деталі додали грайливих акцентів. FT-Me досить мобільний і пропонує опції, що настроюються як для новачків

Нідерландський виробник Stellantis розробив свою першу систему автономного керування STLA AutoDrive. Вона пропонує можливості автопілота без допомоги рук та очей на швидкості до 60 км/год. STLA AutoDrive буде отримувати оновлення через хмарне сховище і працювати з даними в реальному часі. Також компанія заявляє, що система відповідає місцевим законам і нормативним вимогам. Хоча у більшості країн

У галереї сучасного мистецтва Deodato Arte на вулиці Via Nerino 2 у Мілані відкрився перший бутік легендарного яхтового бренду Riva. Вибір простору для першого бутіка Riva невипадковий: Deodato Arte – одна з провідних італійських галерей поп-арту та вуличного мистецтва, серед резидентів якої такі відомі міжнародні художники як Бенксі, Джефф Кунс, Тьєррі Гетта (також відомий як

Ferretti Yachts поділилася інформацією про майбутнє поповнення в класичній лінійці флайбриджних яхт – Ferretti Yachts 800. Її будівництво вже ведеться на верфі в Каттоліці. Творці обіцяють, що завдяки оптимізованому простору та ретельно продуманому плануванню яхта запропонує майбутньому власнику «неперевершений комфорт та чудовий спосіб життя на борту». Дизайнери та інженери об’єднали зусилля, щоб створити яхту, яка

Oceanco завжди позиціонувала себе як верф, здатна братися за проекти, які інші вважають за неможливі. Вона будує тільки кастомні яхти, що створюются з нуля для конкретного власника, а в рамках концепції Beyond Custom представляє найнезвичні дизайни, спеціально розроблені для тих, хто мріє про визначну яхту, несхожу на все, що є на ринку. Таким став і

Німецька студія Structurelab Architects представила концепцію інноваційної модульної марини, розробленої для Каланк де Сорміу, однієї з найбільших заток на півдні Франції. Плавуча конструкція площею 400 квадратних метрів під назвою Lotus Marina складається з кількох  модулів, які можуть використовуватися як готельні номери, комерційні приміщення або відкриті майданчиків. Відкритий ресторан біля кромки води стане головним місцем тяжіння

УСІ НОВИНИ

ПЕРЕДПЛАТИТИ ЖУРНАЛ

yachtreview magazine buy

Друкована версія + безкоштовна електронна версія

1 рік 640.00 гривень
2 роки 1100.00 гривень
ПЕРЕДПЛАТИТИ

ОНЛАЙН ПЕРЕДПЛАТА НА РІК

300.00 гривень

ПЕРЕДПЛАТИТИ