Mercury показала перший у світі підвісний двигун V12

Mercury Marine представила новий підвісний двигун Verado під час ексклюзивного заходу у Флориді, де розташований випробувальний центр компанії. Це перший в світі підвісний мотор V12. Його обсяг становить 7.6-літрів, потужність 600 л.с. і вага близько 570 кілограмів. Цією моделлю Mercury не просто задає тон в області потужних подвесників, але і пропонує кілька новаторських технологій для самих різних сфер застосування.

Раніше, для того, щоб забезпечити потрібні характеристики човнам, необхідно було йти по шляху збільшення кількість моторів. Але в Mercury прийшли до висновку, що найкращим рішенням став би підвісний двигун більшої потужності. Він би міг якісніше оптимізувати круїзну і максимальну швидкість. Особливо якщо врахувати, що двигун призначений для великих і важких човнів, а з цим двигуном власники отримають такі ж високі характеристики по продуктивності, що і невеликі човни.

«У зв’язку з тим, що човни продовжують рости, так само як і очікування щодо їх продуктивності, любителі яхтингу давно чекали поліпшеного «потужного» рішення, яке б відповідало їхнім потребам. Тому V12 Verado – це наша відповідь», – сказав Кріс Дріс, президент Mercury Marine. «Цей двигун полегшує маневрування човнів в марині і забезпечує чудову керованість на будь-яких швидкостях. Він неймовірно економічний, тому запас ходу істотно більше, а значить, ви можете йти далі, і відповідно, залишатися в морі довше. Він настільки плавний і тихий, що ви можете не припиняти бесіду, поки двигун працює. Він міцний, надійний і простий в обслуговуванні. Це прекрасний двигун, який змінить майбутнє яхтингу».

Mercury наділили V12 600 величезною потужністю і крутним моментом, який ефективно працює для такого розміру. Двигун має безнаддувний силовий блок з великим робочим об’ємом і чотирма розподільними. Крім того, тут використовується двоступенева трансмісія. Перша швидкість має 20-відсоткове передавальне число, що дозволяє створити вражаючий крутний момент, щоб великі човни швидко стартували і виходили на гліссер. Потім підвісний двигун перемикається на другу передачу, знижуючи обертів для підвищення паливної економічності.

Щоб заощадити місце на кормі, Mercury розробив двигун з вузькою V-подібною конструкцією. Вона виконана таким чином, щоб 4 циліндри встановлювалися поверх 8. Саме тому нові 600-е можна встановити близько один до одного, де відстань від центру одного двигуна до іншого складе всього 70 сантиметрів. Це всього на 3 сантиметри більше, ніж «посадочні місця» молодшої версії Verado, потужністю 400 к.с.

Крім цього, Mercury усунула необхідність в навісному рульовому управлінні, завдяки чому корма залишається чистою. Та й саму рульову систему простіше налаштувати, оскільки вона обертає не всю масу двигуна, а тільки його нижній блок. Класичний підвісний двигун повертається на 30 градусів в кожну зі сторін, в той час як новий V12 Verado може повертатися на 45 градусів, тому його діапазон рухів набагато ширше. Гребні гвинти з протиобертанням допомагають більш ефективно «чіплятися» за воду при швартуванні або при інших маневрах поруч з причалом.

Також Verado 600 не буде потрібно планове ТО перші 200 годин роботи. Коли ж підійде цей час, досить відкрити капот натисканням кнопки, а потім злити / залити трансмісійні мастило і рідина через верхню частину двигуна. Все елементарно!

«Ми інвестували значні ресурси і вклали чималі зусилля, щоб розширити наші можливості і перетворити ідею в практичне, функціональне та заслуговує на довіру рішення», – говорить Тім Рід, віце-президент Mercury по розробці продукції і проектування. «Завдяки цьому ми маємо можливість передбачати зміни на ринку і реагувати на них. Ми уважно прислухаємося до потреб і бажань власників човнів і створюємо для наших продуктів нові можливості, які перевершують навіть найсміливіші очікування». Mercury заявляє, що витратила п’ять років на розробку двигуна, поставки якого повинні початися в кінці весни. Орієнтовно вартість складе від $ 80 000.