Электрический «водомет». Изменит ли водномоторный мир гидрореактивный движитель?

Поделиться:

Яхты лакшери-сегмента и коммерческие суда при желании можно будет модернизировать в электрические, установив подвесные гидрореактивные движители, с питанием от аккумуляторов.

Инновационная силовая установка DeepSpeed итальянского стартапа Sealence, имеет конструкцию, аналогичную ободному двигателю: вместо лопастей, прикрепленных к центральной ступице, они прикреплены к ободу корпуса, а вода протекает через середину. По своей сути, это электрический водомет, сочетающий в одном устройстве двигатель и силовую установку.

Если сравнить DeepSpeed с гребными винтами и обычными водометами, то преимущества очевидны. Во-первых, механические потери при ее работе практически сведены к нулю: нет шестерен, валов или универсальных шарниров, передающих мощность от двигателя к приводу, а только пара проводов, проводящих ток от батарей.

Во-вторых, компактный и легкий корпус, который весит всего 75 кг (без аккумуляторной батареи) занимает гораздо меньше места, чем двигатель и топливный бак. В-третьих, в отличие от гребного винта, эффективность которого снижается с увеличением скорости движения из-за кавитации и потерь, в DeepSpeed за счет мощной энергии струи повышается эффективность и энерговооруженность лодок.

DeepSpeed объединяет водометную турбину, аккумуляторную батарею и электронику управления, а также систему получения энергии на борту. Таким образом, Sealence планирует выпускать комплекты силовых установок для модернизации судов, оборудованных бензиновыми или дизельными двигателями.

Бизнес-история «гидроводомета» родилась летом 2007 года из, казалось бы, шутки. Именно тогда спортивная моторная лодка Вильяма Гоббо – нынешнего CEO и идейного лидера стартапа – вышла из строя. Счет 20000 евро на ремонт старого 8-цилиндрового двигателя США, который пришел по электронной почте, озадачил. «На эти деньги, – пошутил Вильям в разговоре друзьями, – я лучше установлю электродвигатель и сэкономлю на бензине».

Чуть позже, загоревшись идеей, он сделал компьютерную модель установки, а первый рабочий прототип увидел свет в 2010 году.

Но только в 2016 году идея получила научное подтверждение и стала реальной. К проекту подключился Эрнесто Беннини – один из крупнейших в мире специалистов по гидродинамике и реактивным двигателям.

Прототип DeepSpeed 2021 года похож на корпус реактивного авиационного мотора, поскольку, как и турбовентиляторный двигатель, он спроектирован, чтобы направлять воду (а не воздух) в переднюю часть, ускоряя ее через меньшее выпускное сопло. Вращающиеся лопасти одноступенчатого рабочего колеса создают тягу, обеспечивая большую скорость при меньших энергопотерях на высоких оборотах.

Чем быстрее движется лодка, тем больше воды подается в водомет, повышая его общую эффективность. Поскольку двигатель с водометным движителем расположен снаружи корпуса, а не внутри него, снижается уровень шума и вибрации, передаваемых не корпус. Кроме того, для такого устройства не требуется дополнительная система охлаждения – его эффективность обеспечивает набегающий поток воды.

Некоторые производители лодок уже рассматривают варианты установки реактивных движителей DeepSpeed на вновь разрабатываемые или на существующие конструкции лодок при их модернизации.

Amer Yachts и Scanner Marine еще в апреле 2020 объявили, что работают над установкой электрических гидроактивных двигателей DeepSpeed на их Envy 710 RIB.

Новая силовая установка DeepSpeed DS-780 мощностью 680 л.с. и крутящим моментом 1500 Н • м.имеет пиковую мощность тяги, которая эквивалентна достаточно «прожорливому» двигателю внутреннего сгорания. Ожидается, что модель будет максимально эффективна в диапазоне скоростей от 16 до 26 узлов на полуглиссирующих корпусах яхт. Другая мощная, но меньшая по размерам силовая установка DS-420 предназначена для быстрых лодок с ожидаемой номинальной мощностью – 300 л.с., и крутящим моментом- 560 Н • м.

В перспективе Sealence планирует вывести на рынок полный пакет гибридных и электрических силовых установок, с модульной системой литий-ионных батарей, солнечными панелями, дизельным резервным генератором питания и расширенной линейкой движителей DeepSpeed, управляемых через Smartbox. На сегодняшний день – это лодки длиной от 9 до 24 метров.

Рассказ о проекте DeepSpeed будет неполным, если не упомянуть историю о том, как стартап нашел 3 миллионов евро инвестиций. На краудфандинговой площадке в два этапа были собраны средства необходимые для запуска стартапа. Успех впечатляет и его легко объяснить. Итальянские инженеры представили интересный и реальный работающий проект. Уважение вызывают научные изыскания команды, постоянное тестирование стартапа и совершенствование продукта, который выпускается частной фирмой без особой господдержки.

НОВОСТИ YR

Первый корпус совершенно новой Ferretti Yachts 940 был спущен на воду на верфи в Каттолике. Это вторая по длине яхта в линеке Flybridge верфи Ferretti Yachts. Лодка останется в итальянских водах, что свидетельствует о стратегической роли внутреннего рынка для Ferretti Group. Создатели FY 940 назвают «морским домом», т.к. она очень комфортна для жизни на борту

Победители премии BOAT International Design & Innovation Awards были объявлены на ежегодной церемонии фестиваля дизайна суперяхт, в котором приняли участие самые известные дизайнеры, морские архитекторы и верфи отрасли. Премия, проводимая в австрийском горнолыжном городе Кицбюэль, отмечает все: от стиля и морской архитектуры до новаторских инноваций современных суперяхт. Среди выдающегося состава финалистов почетное место заняла недавно

В рамках крупнейшей павильонной яхтенной выставки boot Düsseldorf компания Bayliner Boats представила свою инновацию — абсолютно новую модель C21. Эта версия является преемницей серии VR5 Cuddy и переопределяет сегмент 6-метровых лодок с современным дизайном корпуса, просторной планировкой и высококлассными функциями, что делает ее идеальной как для новичков, так и для опытных яхтсменов. Буква C в

Совершенно не так мы представляли робота-полицейского, но это уже произошло: робот Rotunbot RT-G вышел на свое первое патрулирование. Он имеет сферическую форму и большие резиновые шины, позволяющие преодолевать препятствия и даже передвигаться по воде. Он умеет пользоваться нелетальным оружием: выбрасывать сетку и применять слезоточивый газ для нейтрализации правонарушителей. Робота создала Logon (Hangzhou) Technology Co., Ltd,

C 18 по 26 января 2025 года в немецком Дюссельдорфе проходит главное зимнее событие яхтенной индустрии – выставка яхт, катеров, оборудования и снаряжения для водных видов спорта boot Düsseldorf 2025. Самое крупное павильонное боу-шоу мира ежегодно посещают более 200 000 человек из десятков стран мира с самыми разными интересами в области отдыха на воде. Учитывая,

Bang & Olufsen и Riva объединяются для создания непревзойденной бортовой акустической системы. Их объединяет традиция абсолютного мастерства и стремление подарить незабываемые впечатления: Bang & Olufsen и Riva вместе вдыхают жизнь в новый проект, который приведет к созданию беспрецедентной бортовой акустики – колонок Beosound A5 и Beosound 2 Riva Edition. Партнерство основано на мастерстве, эффективности и

Monaco Yacht Show, одно из самых престижных событий в мире яхтинга. Выставка пройдет с 25 по 28 сентября 2024 года. На ней будут представлены лучшие и впечатляющие образцы моторных и парусных яхт, выставленные на продажу на мировом брокерском рынке, а также самые долгожданные новинки от верфей мирового класса. Это событие привлекает внимание не только за

J Craft’s строит свои лодки на севере Готланда, между восточным побережьем Швеции и западным побережьем Латвии. Все штатные мастера компании — мореплаватели по праву. Они хорошо знакомы с длительными открытыми переходами по Балтийскому морю, поэтому, хотя J Craft Torpedo RS может показаться первоклассной подделкой под классическую средиземноморскую маломерную яхту, для J Craft строительство прочных, мореходных

С 10 по 15 сентября этого года в Каннах пройдет одно из самых значимых мероприятий яхтенной индустрии – Cannes Yachting Festival. Большинство европейских верфей готовят свои мировые премьеры именно к этому событию. В этом году организаторы обещают удивить посетителей разнообразием от большого количества яхтенных компаний – заявлено о демонстрации почти 800 яхт, длинй от 5

ВСЕ НОВОСТИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ

yachtreview magazine buy

ПЕЧАТНАЯ ВЕРСИЯ + ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ В ПОДАРОК

1 год 640.00 гривен
2 года 1100.00 гривен
Подписаться

Онлайн подписка на год

300.00 гривен

Подписаться