To be or not to be. Бассейн на яхте

Воплощая мечты и пожелания, дизайнеры продолжают изощряться, чтобы создавать все более роскошные, комфортные и впечатляющие бассейны на борту суперяхт. Но так ли просто сложить этот «оллинклюзный» пазл, если вы решите включить «освежающую» функцию в список развлечений на собственной лодке?

Бассейн на яхте – в основном это место, где можно расслабиться, пообщаться с друзьями и гостями, полюбоваться на океан или красивую островную лагуну вокруг. Но просто бассейнами нынче уже никого не удивишь. Поэтому многие теперь хотят водопады, водные каскады и целые аттракционы. Все это – дополнительные вызовы для инженеров и дизайнеров.

ЗАКОНЫ ФИЗИКИ НА СТРАЖЕ

Бассейны, водопады, фонтаны, аквариумы и джакузи на яхтах – звучит и выглядит это прекрасно. Но если вникнуть в технические особенности, то процесс установки любого водного объекта на яхте гораздо сложнее, чем кажется на первый взгляд, и сопряжен со множеством проблем. Поскольку яхта предназначена для движения по воде, возможность легко жонглировать законами физики здесь утрачивается. Движение лодки само по себе создает волновые импульсы в бассейнах на борту. И их сложно сдерживать даже в самых спокойных морских условиях.

Для решения этой извечной проблемы инженер Мартин Фрэнсис разработал и впервые применил систему для подавления импульса волны. На борту 80-метровой Golden Odyssey, построенной в далеком 1990 году на верфи Blohm+Voss, он установил два резервуара воды, которые соединялись между собой. Когда море становилось неспокойным, вода перетекала из одного резервуара в другой и гасила возникающий крен. Волна как бы «улавливалась» у края бассейна в сборном резервуаре и «выпускалась» обратно в бассейн, стабилизируя яхту.

Один кубический метр воды весит тонну и значительно влияет на общую остойчивость яхты, поэтому этот показатель следует учитывать на этапе планирования любого значительного «водного» объекта на борту. Зачастую бассейн размещают ближе к корме на нижней или главной палубе, чтобы он не смещал центр тяжести. Однако это не аксиома.

К тому же всегда возникает вопрос энергопотребления. Чем больше «наворотов» у бассейна, тем мощнее нужно электрооборудование. Для скромного фонтана с десятком вертикальных форсунок, выпускающих струи воды высотой два метра, потребуется примерно в четыре раза больше мощности, чем для неотапливаемого бассейна размером 6 х 4.5 метра.

САМ СЕБЕ ДИЗАЙНЕР

Бассейн и гидромассаж – все это уже можно увидеть даже на небольших яхтах, а вот такой тренд, как инфинити-бассейн с панорамными видами и системой противотока, активно набирает обороты. В 1994 году инженер Джонатан Куинн Барнетт создал 7-метровый водопад на борту 73-метрового судна. Ему пришлось использовать экраны из оргстекла и сделать водопад под углом, чтобы минимизировать брызги. Затем вода попадала в водосборный бассейн и возвращалась наверх благодаря циркуляционному насосу. Чем выше водный объект – тем больше вариантов движения у капель воды. Эта технология очень популярна до сих пор. Например, на борту Oceanco Dar вы можете увидеть водопад, который ниспадает каскадом с мостика и в бассейн. Эффект водопада можно увидеть и на многих яхтах Baglietto.

Помимо каскадных механизмов, фонтанов и противотоков на яхтах можно встретить и другие типы: надувной бассейн или с системой сложной трансформации. С надувным бассейном все более или менее понятно – это хороший бюджетный вариант, который разворачивается в считанные минуты и подойдет для небольших яхт, даже круизеров.

А бассейны-трансформеры – это уже сложное решение. К примеру, сербский дизайнер Vuk Dragovic представил проект яхты Atreides с раскладной конструкцией, спрятанной в корме. Механизм разработан таким образом, что нажатием одной кнопки бассейн появляется прямо в воде, визуально становясь гармоничным продолжением судна.

ТЕХНОЛОГИЧНАЯ КЛАССИКА

Бассейн, интегрированный в палубу или со стеклянными бортами – более привычное решение. Но даже здесь есть масса необычных инженерных решений, которые вызывают восторг.

Еще в 2007 году Oceanco были одними из первых, кто разработал и установил инфинити-бассейн на корме 82-метровой Alfa Nero. Это позволило владельцам яхты и гостям почувствовать связь с океаном во время отдыха. Но «изюминкой» стала инженерная разработка Nuvolari Lenard, которая позволяла при необходимости поднять основание бассейна на уровень палубы, превратив его в зону развлечений или даже в вертолетную площадку. Сейчас инфинити-бассейны можно встретить и на корме, и на носовой палубе, и даже на купальной платформе, как на борту Benetti Oasis 40M.

Еще одна необычная разработка находится на яхте ‘Latona’ верфи CRN. Здесь на нижней палубе размещен впечатляющий бассейн-гараж! Выстроенная чаша используется как своеобразная гавань для тендера, куда можно причалить с гостями и комфортно подняться на борт ‘Latona’. А когда погода не позволяет наслаждаться отдыхом на открытом воздухе, тендер выходит из гаража и «заводь» используется как бассейн. Мало того, что эта инновация выглядит очень изысканно за счет стен из бирюзовой мозаики, так и с технической точки зрения такое решение существенно экономит место.

А вот самый большой в мире бассейн длиной в 25 метров находится на 156-метровой яхте Dilbar. Он в два раза больше бассейна на яхте Flying Fox верфи Lürssen, которую многие считают идеалом среди суперяхт.

Главный принцип современного яхтенного дизайна интерьеров – функция должна поддерживать эстетику, поэтому большинство дизайнеров почти всегда стремятся включить водные элементы, вызывающие wow-эффект. Но установка любого водного объекта на яхте требует комплексного подхода. Ну и… дружбы с законами физики.