Riva 112′ Dolcevita Super. Перший корпус

Назва яхти – це обіцянка неперевершеного комфорту та благополуччя у поєднанні з глибоким відчуттям зв’язку з морем. Riva 112′ Dolcevita Super – флайбридж, що пропонує нову концепцію життя на борту.

Перша яхта Riva 112′ Dolcevita Super, яка є продовженням Riva 110′ Dolcevita, однією з найпопулярніших яхт останніх років, була спущена на воду у Ла Спеції на верфі Riva 18 липня 2025 року. Тут виробляються моделі завдовжки від 70 до 130 футів.

Нова Riva 112′ Dolcevita Super довжиною 34,37 м (112′ 9″) і максимальною шириною 7,27 м (23′ 10″) має елегантний і виразний профіль, характерний для всіх останніх яхт з флайбриджем. Оновлені простори та збільшені розміри: численні інноваційні рішення, впроваджені на борту, покликані забезпечити гостям максимальну функціональність, виняткові зручності для життя та все більш тісний зв’язок із морем.

Головною перевагою нової яхти, створеної на індивідуальне замовлення, відповідно до зростаючого попиту власників, є просторі відкриті простори, де концепція єднання з водою знаходить своє остаточне вираження. Пляжний клуб на кормі, де наднизька платформа площею 35 квадратних метрів, що ковзає над поверхнею води, забезпечує прямий та легкий доступ до пляжу, доповнений двома великими фальшбортами, що розсуваються, утворюючи бічні тераси, збільшуючи площу. У центральній частині пляжного клубу розташований дуже великий диван для відпочинку на сонці, а за ним – вентильований простір для зберігання двох сибобів. У великому гаражі під майданчиком для засмаги можна розмістити тендер та гідроцикл. Просторий кокпіт площею 24 квадратні метри можна персоналізувати за смаком власника. Він спроектований як зона відпочинку з видом на море і обладнаний двома великими диванами, окремими меблями і вбудованим модулем. У носовій частині, крім великого С-подібного дивана та великого лежака для засмаги, власник може вибрати ще один диван чи джакузі.

Меблі флайбриджа були повністю перероблені для максимального комфорту: в кормовій частині простора вітальня оформлена в затишному і універсальному стилі з окремими меблями, а в центральній зоні коктейль-бар з пуфами і телевізором з системою Hi-Lo розташований навпроти великого дивана з низьким столиком.

Внутрішній простір також був оптимізований під час радикального рестайлінгу. На головній палубі салон може бути налаштований двома різними способами: перший, обраний власником для першого корпусу, включає обідню зону в кормовій частині і салон в середній частині судна, а другий – більш традиційний, з зоною відпочинку і просторими диванами біля входу і обідньою зоною в центрі – дизайнерське рішення, яке Riva 112’2 Corsaro Super. Майстер-кают стала ще більш особливою завдяки оригінальним деталям, включаючи новий гардероб біля входу і великі вікна, через які проникає багато світла і відкривається чудовий панорамний вигляд.

В інтер’єрі переважає глянсовий палісандр, який поєднується з декоративними елементами із чорної кованої шкіри, використаними в обробці головного салону та майстер-каюти.

При проектуванні особлива увага приділялася акустичному затишку гостей. Наприклад, на нижній палубі була посилена перебірка, що відокремлює зону екіпажу від гостьової зони, де розташовані чотири VIP-каюти з власними ванними кімнатами, а покриття для підлоги було повністю перероблено для подальшого зниження вібрацій і ударів.

Стандартна версія нової Riva 112′ Dolcevita Super оснащена двома двигунами MTU 16V 2000 M96L потужністю 2638 кінських сил кожен, що забезпечує максимальну швидкість 25,5 вузлів та крейсерську швидкість 23 вузла (попередні дані). Власник може вибрати два двигуни MTU 16V 2000 M97L, також потужністю 2638 к.с., оснащених системою SCR для зниження викидів оксидів азоту (NOx). Доступні три конфігурації панелі приладів: стандартна з чотирма 19-дюймовими моніторами Hatteland, преміум-версія з чотирма 26-дюймовими моніторами або, як варіант для першої моделі, супер-преміум з двома 49-дюймовими моніторами Boening. Riva 112′ Dolcevita Super оснащена двома стабілізаторами качки на нульовій та на ходу, а також інтерцепторами Humphree, у той час як для додаткової стабілізації доступні дві додаткові гіроскопічні системи Seakeeper NG18.