WALLY WHY200. Вне правил игры

После присоединения к Ferretti Group казалось, что Wally делал скромные шаги, прощупывая почву. За несколько лет компания представила несколько отличных круизеров в линейке Wallytender, но все ожидали чего-то грандиозного. И оно свершилось! WHY200 – самый знаковый проект, когда-либо созданный Wally, ведь своим появлением он ознаменовал появление совершенно новой категории моторных яхт. Когда в Ferretti Group задались таким очевидным, но важным вопросом, что именно владельцы ценят на борту яхты, вывод оказался очень прост: пространство! У верфи Wally подошли к этому вопросу вполне нетривиально.ОПЫТ И ПРИЗНАНИЕ
Не секрет, что бренд Wally стал частью Ferretti Group уже будучи признанным мировым лидером индустрии. Со времени своего основания в 1994 году компания предлагала неординарные решения, а ее культовые парусные яхты полностью перевернули мир. Причем она заслужила свое место именно благодаря смелости и способности построить по-настоящему инновационные и революционные яхты. Неспроста Wally был дважды удостоен награды ADI Compasso d’Oro – важнейшей отметки за качество и дизайн. Его основатель и главный дизайнер Luca Bassani – настоящий гений современности. Он не боится экспериментировать с материалами, стилем, технологиями, создавая совершенно разные и ни на что не похожие суда.НЕОБЫЧНО И НЕ СТАНДАРТНО
Чтобы в полной мере прочувствовать инновации, нужно начать с названия яхты. Так почему, собственно, WHY200? В цифре одновременно зашифрован и объем яхты в 200 GT (регистровых объемных тонн), и площадь жилых помещений 200 м2, а WHY – это аббревиатура Wally Hybrid Yacht. Но речь идет не о гибридной силовой установке, а о многогранности судна.
WHY200 взяли все лучшее от верхней палубы катамарана, а нижнюю часть корпуса создали с нуля. Именно благодаря инновационному дизайну яхта обладает внутренними размерами куда большего судна. Тут в среднем на 50% больше пространства на главной и нижней палубах. И это всего в 27-метровом корпусе!
Как рассказывает Luca Bassani, верфь была ограничена только длиной, но не шириной яхты. Поэтому от борта до борта здесь целых 7.6 метра! А если учесть, что длина по ватерлинии всего 24 метра, то и регистрируется судно в соответствии с классом до 24 метров. А это существенное уменьшение расходов в последующей эксплуатации и упрощение ежегодных освидетельствований. Конечно, спроектировать объемную яхту не так сложно, но она должна быть по-настоящему безопасной.
Wally наряду с инженерами Ferretti Group и специалистами в области морской архитектуры Laurent Giles NA кропотливо работали, чтобы достичь идеального баланса между стабильностью и надежностью. После длительных испытаний при участии университета Солент в Великобритании корпус был адаптирован для максимально комфортного использования в любом режиме перемещения. К примеру, в водоизмещающем режиме WHY200 обеспечивает высокую топливную экономичность, но стоит перейти в полуводоизмещающий режим – максимальная скорость составляет 23 узла. Четыре двигателя Volvo Penta IPS по 1 000 л. с. позволяют поддерживать движение с оптимальной круизной скоростью 20 узлов. Машинное отделение тоже спроектировано с умом. Именно это позволило расширить жилое пространство на нижней палубе без ущерба для скорости и маневренности яхты. Корпус, дополненный плавниковым и гироскопическим стабилизаторами, максимально устойчив и в движении, и когда стоит на якоре.ЕЩЕ БЛИЖЕ К ВОДЕ
Экстерьер Wally WHY200 не похож ни на что увиденное ранее. Верфь создала уникальные пропорции, где обтекаемые линии тянутся вдоль корпуса без резких выступов и углов. Одновременно с этим надстройка словно на контрасте завершается ломаным «куполом» из стекла и карбона – отличительная особенность новой линейки всех Wally.
Но не стилем единым, на борту масса практичных решений. Пляжный клуб здесь выполнен в нескольких уровнях, визуально соединяемый в единое пространство фальшбортом с изогнутыми тиковыми панелями. Раскладная и открытая платформа расширяет зону отдыха до 32 м2, обеспечивая выход к морю с трех сторон. Причальное оборудование спрятано под мягкими скамейками-шезлонгами, а купальная платформа на корме опускается под воду – это и удобство, и безопасность. Уровнем выше – два огромных матраца, которые могут быть и лежанками, и диванчиками благодаря интегрированным спинкам. По бортам находятся два вместительных скрытых гаража. Туда поместится все – от досок для серфинга до 4-метрового тендера.Кокпит – идеальное место для отдыха, одновременно защищенное от солнца, ветра и дождя. Главное ноу-хау здесь – расширенный свес верхней палубы без опор, но со стеклянными панелями по бокам. Они обеспечивают достаточно света и воздуха, но служат укрытием в непогоду.ФУТУРИЗМ БУДУЩЕГО?
Дизайном интерьеров занималась студия A. Vallicelli & C. И здесь было где развернуться. Несмотря на то что часть решений весьма спорные и непривычные, они точно вызывают wow-эффект. Первое – это огромное пространство салона от борта до борта. Да, на Wally WHY200 нет бортовых проходов. Ни одного! Удобно это или нет – покажет время, но вот то, что объемы салона просто гигантские – это факт. Оригинальная впечатляющая лестница из карбона занимает в салоне центральное место. Ее не стали прятать к борту, а напротив, сделали главным элементом декора и разделения пространства. Легкая и изящная, она соединяет между собой палубы и совершенно не перегружает открытую планировку огромной гостевой зоны площадью более 60 м2.
Вторая хоть и спорная примечательность относительно мореходных качеств яхты – это задранный нос высотой в 4.7 метра с обратным наклоном. Но именно здесь обустроены мастер-апартаменты владельца. Только представьте, как вы просыпаетесь на борту, а перед вами открывается панорамный вид на 270 градусов через огромные окна. Кажется, что вы парите над водой! Это настоящее чудо, и именно такого результата и мечтал добиться Luca Bassani в своих предыдущих проектах Wally. Каюта также отличается исключительно низким уровнем шума. Это вполне привычно, когда речь идет о суперяхтах более 40 метров в длину, но не на 27 метрах.
Для того чтобы осуществить такую задумку с мастер-каютой, пост управления и открытые лаунжи расположили именно на верхней палубе. Ближе к корме можно отдыхать на шезлонгах или собраться вместе за столом, в носовой части – второй солярий. Скайлаунж и рулевая рубка воспринимаются единым пространством, так как они разделены прозрачными перегородками и карбоновыми конструкциями. Неоднозначно, если думать о приватности гостей, но одновременно в таких решениях характерная эстетика Wally. Что важно, яхта воспринимается открытой и не загроможденной.Но вот несомненный плюс на Wally WHY200 – это вариативность. Например, скайлаунж на верхней палубе может выполнять функции столовой или зоны отдыха с П-образным диваном. На главной палубе может появиться обеденный стол или, как в первом корпусе, демо-кухня для работы шеф-повара. У планировки каюты владельца тоже есть опции – ванная «для него» и «для нее» или просторная гардеробная. А в версии Entertainment мастер-каюта уходит на нижнюю палубу, а это пространство отдается под развлекательный салон, к примеру, с баром и карточным покерным столом. Кроме того, WHY200 доступна с трех- или четырехкаютной гостевой планировкой. Также на нижней палубе находятся помещения для экипажа и обслуживающего персонала с отдельной кухней.
Основной оттенок в интерьере – эксклюзивный цвет Wally Silver. Спокойная и естественная цветовая палитра никогда не выйдет из моды. Нейтральные песочные тона гармонируют с окружающим пейзажем и помогают расслабиться. Гости могут самостоятельно управлять всеми аудио- и видеосистемами Sonance с мобильных устройств как в интерьерах, так и на открытых палубах.
«Мы очень гордимся WHY200 – яхтой, которая была чем-то вроде авантюры, но сегодня вознаграждает нас результатом, превосходящим самые смелые ожидания», – рассказывает Stefano de Vivo, коммерческий директор Ferretti Group. «Благодаря конструкции с широким корпусом эта яхта в 200 GT предлагает гораздо большие объемы по сравнению с традиционными моторными лодками. Она, по сути, обеспечивает все преимущества катамарана, но не имеет его типичных недостатков – нехватки объема центральной части корпуса и проблемы швартовки».