Otam Millenium 80. Мене звати Brown, Mr. Brown!

Поділитися:

Виграємо у швидкості – при цьому не втрачаємо у комфорті! Мабуть, саме так звучатиме нове трактування золотого правила механіки від верфі Otam. Своєю новою 25-метровою яхтою ‘Mr. Brown’ італійці довели, що швидкість та розкіш є взаємодоповнювальними поняттями.

Яхти Otam Millenium 80 доступні у 2-х версіях – прогулянковій та «зарядженій», а також у варіантах Open або з хардтопом, про що свідчить абревіатура HT. Як ви вважаєте, на якій з них встановлена пара двигунів MTU потужністю 2600 к.с. кожен? Звичайно ж, на прогулянковій! Тому що спортивна версія, якою, власне, є новинка Mr. Brown’, обладнана чотирма двигунами MTU по 1620 конячок кожен, виносними приводами Trimax та чотирма 6-лопатевими гвинтами Rolla.

Така пропульсивна система, а також легкий корпус з армованого скловолокна з лишком компенсують додаткову вагу меблювання та інших атрибутів комфорту, дозволяючи яхті розганятися до 54 вузлів. Погодьтеся, результат дуже вражаючий! Тільки уявіть собі цю швидкість, яка сприймається як 250 км/год на суші! Але замість спочивання на лаврах розробники продовжують експериментувати із гвинтами нового типу, які дозволять збільшити швидкість ‘Mr. Brown’ до 55-58 вузлів.

А ще в компанії з 60-річним стажем створення швидкісних яхт чудово розуміють, що високий клас – це не лише «польоти» над водою з божевільною швидкістю, а й легкість маневрування у невеликих гаванях Лігурії, звідки ця яхта родом. Міркуйте самі: на малому ходу 80HT ‘Mr. Brown’ використовує лише одну зовнішню пару двигунів. Широкий проміжок між крайніми гвинтами дозволяє легше входити в повороти та забезпечує додаткову стійкість, якої не вистачає у багатьох суден з великим кутом кілеватості.

Використання носової підрульки багаторазово покращує маневреність і робить яхту надзвичайно слухняною. Особливим «гурманам» пропонується ще одна опція: для забезпечення максимальної ефективності та керованості кути нахилу гребних валів регулюються. Все це дозволяє виконати їх точне налаштування, але необхідно витягти судно з води.

В екстер’єрах ‘Mr. Brown’ не можна знайти навіть однієї зайвої деталі, яка б спотворила її бездоганні лінії. Її стиль можна охарактеризувати як мінімалістичний та вишуканий, в той же час кожен сантиметр човна нагадує про його спортивну натуру. Навіть було ухвалено рішення повністю відмовитися від будь-яких поручнів або інших атрибутів, щоб не порушувати малюнок стрімких ліній човна.

Архітектору Акілле Салваньї, працюючи над дизайном, вдалося дотримати єдність форми та змісту. Щодо інтер’єрів ‘Mr. Brown’ доречнішим був би епітет «витонченість», і це навіть незважаючи на те, що в обробці щедро використовуються розкішні матеріали. Наприклад, різні породи чорного дерева, шкіра та льон, тик та блискуча нержавіюча сталь.

Розсувні скляні двері ведуть до салону на головній палубі. У відкритому стані вона поєднує криту «вітальню» і кокпіт на кормі в єдиний простір. І це дуже правильне рішення, адже салон практично повністю відданий під динетту і досить щільно заставлений меблями. Але в цьому є свої переваги: великі комфортабельні дивани з лляною оббивкою вмістять усіх бажаючих. Круглий стіл по центру їдальні виконаний з нержавіючої сталі та чорного дерева, він може обертатися та регулюватися по висоті.

У передній частині човна Otam розташований капітанський місток. Чотири спортивні крісла, оброблені шкірою, дозволяють вибирати зручний кут нахилу за допомогою електроприводу. Крім по-справжньому гоночного вигляду, у капітана з’являється якась свобода управління: тепер «рулити» можна сидячи, стоячи або хоч напівлежачи, як у справжньому боліді. До речі, лише два крісла із чотирьох призначені для професіоналів – капітана та його помічника. З їх боку панель приладів наділена штурвалом і моніторами для контролю всіх життєво важливих систем човна – машинного відділення і двигунів, системи GPS і радарів. Тут усі дисплеї взаємозамінні, оскільки контролюються однією системою автоматизації.

А ось два інші крісла призначені для гостей. Приладова панель тут також оброблена карбоном і обладнана двома iPad, які можуть транслювати ті самі показники роботи судна, або виконувати свою первинну функцію – розважати гостей. Капітанський місток розділений на дві частини сходовим проходом, що веде на нижню палубу. Саме тут талант архітектора виявився затребуваним повною мірою, адже у цьому просторі немає й натяку на традиційне планування.

У чотиримоторній версії ‘Mr. Brown’ вдалося розмістити майстер-апартаменти та дві гостьові каюти з окремими ванними кімнатами, а також 2 каюти для персоналу з окремими входами та кухню.

Найпривілейованішою, зрозуміло, стала каюта власника. Вона займає носову частину палуби і перше, що впадає у вічі – її неправильна форма. Це і не дивно, адже дизайнери вирішили використовувати по максимуму існуючий простір, тому всі вигини корпусу човна можна бачити в майстер-каюті. Надзвичайно нахилені вікна доповнюються металевими рамами з масивними заклепками. Багаторівневі стіни, які утворюють ніші, полички та різні опуклості, створюють відчуття, ніби ви перебуваєте всередині складної геометричної фігури. Все це пов’язано в єдине ціле еклектичною обробкою та численним підсвічуванням приміщення. Хоча її колірне рішення досить стримане і багато в чому повторює гаму салону, фактури та відтінки навряд чи зможуть залишити когось байдужим. Майже індустріальний і холодний патерн шкіри, поверхні зі скла та металу напрочуд добре поєднуються з «теплими» панелями тиків на стінах.

У ванній кімнаті класичні чорно-білі відтінки з лишком компенсуються цікавими текстурами. Фактура плитки, що нагадує карбон, глянсові поверхні меблів та блиск холодної сталі – ось, мабуть, той самий настрій ‘Mr. Brown’. Гостьові каюти, звичайно, поступаються за розміром апартаментам власника, але виконані в тих самих тонах та настрої. Взагалі, незважаючи на відносно компактний розмір човна, входи в каюти персоналу не перетинаються маршрутами гостей яхти, за що можна поставити жирний плюс Otam.

За блискучими літерами ‘Mr. Brown’ в задній частині човна ховається двері, що автоматично відриваються в гараж, де зберігається тендер. Тут же у кормовій частині судна передбачено лаундж-зону на відкритому повітрі. Більшу частину часу можна проводити в зоні кокпіту на зручному sunpad, який, до всього іншого, поєднаний із диваном. До речі, там же можна розташуватися за філіжанкою кави, для цього є кілька зручних столиків і диванів, що вишикувалися по лівому та правому борту. Мабуть тут буде достатньо місця для всіх бажаючих!

Незважаючи на те, що майданчик ще більшого розміру знаходиться на носі, там навряд чи знайдуться охочі розмістити sunpad, хоча компанія не виключає такої можливості. Насправді, не дарма ж Otam гордо заявляє, що кожен човен – це стовідсотковий full custom.

НОВИНИ YR

Уявіть собі відчуття невагомості, коли ви без зусиль ковзаєте у воді. Британська компанія CudaJet представила пристрій, який дозволить це відчути – і це реактивний ранець. Одягнувши його як рюкзак, дайвер зможе розвинути швидкість до трьох метрів за секунду, і перебувати в русі до 40 хвилин. Зазвичай реактивними ранцями називають персональні літальні апарати, що піднімають людину

Спортивний автомобіль, який натисканням лише однієї кнопки перетворюється на літак уже не фантастика, а реальність. Switchblade стає революційним видом транспорту, який обіцяє поєднати гострі відчуття від водіння з ефективністю польоту. Samson Sky Switchblade офіційно запущено в експлуатацію. У міжнародному аеропорту Грант-Кантрі в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, Switchblade здійснив свій перший політ, досягнувши висоти 150 м і

Компанія Searider, що спеціалізується на електроспорті, на виставці boot Düsseldorf представила свою оригінальну новинку – Searacer. Конструктори змогли поєднати в цій футуристичній водній машині різке і маневрене управління з миттєвим прискоренням електричного водного мотоцикла.Головною особливістю нового гідроциклу є його вага. Вона практично втричі менша, ніж у більшості подібних водних «іграшок». Виробникам вдалося модернізувати конструкцію і

Виставка Dusseldorf Boat Show – захід більше іміджевий, чим розважальний. Сюди приїздять представники найбільших світових верфей, тут представлені нові яхти, тут можна побачити вражаючі технології, інноваційні матеріали та покриття. Знайдеться місце і всім можливим аксесуарам для лодок, активного спорту на морі і подорожей. Типові відвідувачі виставки – серйозні люди, інженери, дизайнери, просто яхтсмени, яких цікавлять

Цього року в рамках яхт-шоу в Монако Ferretti Group відзначила 60-річчя CRN; бренда з незрівнянною історією вдосконалення, майстерності та інноваційного італійського виробництва. За 60 років існування CRN, компанія породила революцію в світі яхтинга своїми гострими ідеями та видатними досягненнями, які мали вплив не тільки тенденції стилю, але і на світоий ринок в цілому. CRN відзначила

Enata Group розробила військову версію свого 10-метрового катера на підводних крилах під назвою Foiler USV. Enata Marine, підрозділ міжнародної групи Enata Group, що спеціалізується на виробництві обладнання, розширює кордони в морській сфері. У 2018 році перша яхта Foiler, що літає, вразила індустрію своїм авангардним дизайном і W-подібним кілем. Виробники запропонували власникам приголомшливе поєднання спортивної керованості,

Вже понад 45 років, найбільше в Європі яхтове шоу щороку стає подією сезону. Протягом 6 днів, з 12 по 17 вересня, під сонцем Французької Рів’єри буде представлено понад 650 яхт усіх розмірів (від 5 до 50 метрів), а також новітнє морське обладнання, численні інновації та світові прем’єри. Цього року очікується понад 55 000 відвідувачів: професіоналів,

Відома італійська верф Riva доповнює лінійку флайбриджних яхт бренду, до якої входять Riva 90 Argo, Riva 102 Corsaro Super, Riva 110 Dolcevita і Riva 130 Bellissima.Перший човен нової серії флайбриджних яхт 25-метровий Riva 82′ Diva вже спущений на воду в італійській La Spezia. Проект 82′ Diva був розроблений Мауро Мікелі та Серджіо Беретта, засновниками Officina

УСІ НОВИНИ

ПЕРЕДПЛАТИТИ ЖУРНАЛ

yachtreview magazine buy

Друкована версія + безкоштовна електронна версія

1 рік 640.00 гривень
2 роки 1100.00 гривень
ПЕРЕДПЛАТИТИ

ОНЛАЙН ПЕРЕДПЛАТА НА РІК

300.00 гривень

ПЕРЕДПЛАТИТИ