Marex 375. Надійність та практичність
Створення норвежців Marex можна охарактеризувати як універсальний середньорозмірний катер. У новій 375-й моделі на чільне місце поставлені такі критерії, як швидкість, міцність і стійкість, практичність і безпека.
Дивлячись на будь-який Marex – з кормовою каютою чи з кормовим кокпітом – неможливо не помітити його північноєвропейської специфіки. На відміну від човнів середземноморського походження, де більшою мірою цінується стиль та дизайн, норвежці більше орієнтуються на практичність та універсальність, що видно неозброєним оком.
Перша практична “деталь” – вибір двигуна. На Marex 375 їх пропонується в цілому близько 9-ти варіантів, потужністю від 400 до 600 к.с. Наприклад, із двома двигунами Volvo D4 300 к.с. судно розганяється до 37 вузлів. З одним дизелем D6 400 л. або двома D3 по 220 л. максимальна швидкість знизиться на 4 вузли, зате вони роблять набагато менше шуму. Це лише одна із варіацій, яку Marex надає своїм покупцям.
Особливості північноєвропейського яхтингу багато в чому продиктовані необхідністю використання судна за будь-яких погодних умов, наприклад, у дощ із сильними поривами вітру. Marex 375 повністю “зашторюється” спеціальними екранами. І буквально за кілька хвилин кормова зона перетворюється на закриту «веранду» з П-подібним диваном та розкладним столом.
Закритий салон є досить просторим для такого розміру човна. Зсувний дах передбачений над постом керування, і навіть на хардтопі вдалося закріпити кілька сонячних батарей, призначених для альтернативного живлення побутової техніки. Навіть при швидкому огляді стає зрозуміло, що кожен елемент має кілька призначень. Куди не глянь — скрізь захований якийсь ящик або панель, що висувається. Наприклад, з-під тикового столу, що розкладається, в салоні висуваються круглі сидіння, що дозволяють гостям розміститися навколо нього. Крісло-трансформер в одному з положень є сегментом кутового дивана, що обгинає стіл, а в іншому сидінням помічника капітана. Під сидінням кермового, у свою чергу, ховається ящик із льодом.
Праву частину салону займає невелика кухня з варильною поверхнею, духовкою та раковиною. Панель приладів вінчає фірмовий штурвал Marex. Його положення регулюється, так само як і положення рульового крісла, щоб забезпечити зручність управління круїзером, як сидячи, так і стоячи. У будь-якому випадку вікна кокпіту надають майже 360-градусний огляд, що не тільки тішить око, а й спрощує навігацію.
Нижня палуба продовжує функціональну тему, приховуючи численні ящики, висувні елементи та розкладні панелі. Приємним сюрпризом для власника такого розміру яхти є висота стель, хоча каюта, розташована під кокпітом, стала винятком. Тут архітекторам довелося вдатися до невеликої хитрості, опустивши ліжко до рівня підлоги. По суті це матрац, постелений на підлогу, проте вийшло повноцінне спальне місце, що дозволяє максимально ефективно використовувати простір під кокпітом. Майстер-каюта, розташована на носі, вийшла традиційнішою, при цьому зберігся значний обсяг житлового простору.
НОВИНИ YR
ПЕРЕДПЛАТИТИ ЖУРНАЛ
Друкована версія + безкоштовна електронна версія
| 1 рік | 640.00 гривень |
| 2 роки | 1100.00 гривень |
