Marex 375. Надежность и практичность
Творение норвежцев Marex можно охарактеризовать как универсальный среднеразмерный катер. В новой 375-й модели во главу угла поставлены такие критерии, как скорость, прочность и устойчивость, практичность и безопасность.
Глядя на любой Marex — с кормовой каютой или с кормовым кокпитом — невозможно не заметить его североевропейской специфики. В отличие от лодок средиземноморского происхождения, где в большей степени ценится стиль и дизайн, норвежцы больше ориентируются на практичность и универсальность, которая видна невооруженным глазом.
Первая практичная «деталь» — выбор двигателя. На Marex 375 их предлагается в общей сложности порядка 9-ти вариантов, мощностью от 400 до 600 л.с. Например, с двумя двигателями Volvo D4 300 л.с. судно разгоняется до 37 узлов. С одним дизелем D6 400 л.с. или двумя D3 по 220 л.с. максимальная скорость снизится на 4 узла, зато они производят гораздо меньше шума. Это только одна из вариаций, которую Marex предоставляет своим покупателям.
Особенности североевропейского яхтинга во многом продиктованы необходимостью использования судна в любых погодных условиях, например, в дождь с сильными порывами ветра. Marex 375 полностью «зашторивается» специальными экранами. И буквально за несколько минут кормовая зона превращается в закрытую «веранду» с П-образным диваном и раскладным столом.
Закрытый салон достаточно просторный для такого размера лодки. Сдвижная крыша предусмотрена над постом управления, и даже на хардтопе удалось закрепить несколько солнечных батарей, которые предназначены для альтернативного питания бытовой техники.
Даже при беглом обзоре становится понятно, что у каждого элемента есть несколько предназначений. Куда ни глянь — везде спрятан какой-то ящик или выдвигающаяся панель. Например, из-под раскладывающегося тикового стола в салоне выдвигаются круглые сиденья, позволяющие гостям разместиться вокруг него. Кресло-трансформер в одном из положений является сегментом углового дивана, огибающего стол, а в другом — сидением помощника капитана. Под сиденьем рулевого, в свою очередь, скрывается ящик со льдом.
Правую часть салона занимает небольшая кухня с варочной поверхностью, духовкой и раковиной. Приборную панель венчает фирменный штурвал Marex. Его положение регулируется, равно как и положение кресла рулевого, чтобы обеспечить удобство управления круизером, как сидя, так и стоя. В любом случае окна кокпита предоставляют почти 360-градусный обзор, что не только радует глаз, но и упрощает навигацию.
Нижняя палуба продолжает функциональную тему, скрывая многочисленные ящики, выдвижные элементы и раскладные панели.
Приятным сюрпризом для владельца яхты такого размера является высота потолков, хотя каюта, расположенная под кокпитом, стала исключением. Здесь архитекторам пришлось прибегнуть к небольшой хитрости, опустив кровать до уровня пола. По сути дела это матрац, постеленный на пол, тем не менее, получилось полноценное спальное место, позволяющее максимально эффективно использовать пространство под кокпитом. Мастер-каюта, расположенная на носу, вышла более традиционной, при этом сохранился внушительный объем жилого пространства.
НОВОСТИ YR
ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ
ПЕЧАТНАЯ ВЕРСИЯ + ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ В ПОДАРОК
| 1 год | 640.00 гривен |
| 2 года | 1100.00 гривен |
