Royal Huisman Sea Eagle. Унікальність у ступені N

Здавна вітрила вважалися символом свободи, величезних надій та натхнення. А сучасні вітрильні човни значних розмірів здатні успішно поєднувати в собі унікальність технологій, комфорт і швидкість. Саме такою яхтою став люксовий шлюп Sea Eagle від голландської компанії Royal Huisman.

Вітрильники дивізіону “супермаксі” – особливий клас човнів, в якому чудово поєднуються риси гоночних болідів з властивим мінімумом комфорту. Вони народжені вести запеклий «бій» із суперниками та стихією в регатах Rolex 600M Offshore Classic або не менш знаменитих за розпалом пристрастей: Bucket Regatta та Heineken Regatta, Antigua Sailing Week та Grenada Sailing Week, Les Voiles de St. Barth та St. Tropez. Однак у світі човнів існує золота середина – це круїзно-перегонні яхти, які відразу відрізняються і швидкістю, і комфортом, і красою. Нещодавно їх флот поповнив semi-custom шлюп класу люкс Sea Eagle.

Відповідно до основних розмірів шлюпу, щогла Rondal височить на 53 метри і здатна нести більше 1000 квадратних метрів вітрил. Її основна особливість полягає в тому, що вона виготовлена ​​з карбону і є цільною конструкцією, наділеною підвищеною міцністю та гнучкістю. Ці важливі властивості дозволили надати щоглі чудової аеродинамічної форми і зробити вітрила більш плоскими, крім того, було оптимально розраховано взаємодію вітрил і такелажу. Стоячий такелаж виконаний з висококласної нержавіючої сталі Nitronic і доповнений міцними кевларовими струнами, які мають менший опір, оскільки мають невеликий діаметр і гладку поверхню. У свою чергу яхти, що біжить такелаж, виконаний з кевлару і Gleistein Spectra. Ці високоміцні і легкі матеріали мають низьке розтягування і мінімально абсорбують воду.

На Royal Huisman три вітрила: головний грот площею 506 м², стаксель — 142 м² і blade jib — 459 м², що збільшує гардероб шлюпу. Вибором вітрил займався особисто власник яхти. Їх сяюча білизна ефектно виглядає на бірюзовій океанській гладіні. Для зменшення ваги та досягнення необхідної форми вітрильного полотна вибір було зроблено на користь «нерулонного» ламінату компанії North Sails. Таке вітрило дуже міцне і не розтягується з часом, на відміну від традиційних виробів.

Чого тільки варта система керування вітрилами! Встановлення пари штагів (снастей, що утримують щогли) у носовій частині палуби дозволило полегшити вітрильні маніпуляції. Наприклад, при штормі, що насувається, або коли необхідно зменшити площу вітрил, як кажуть у світі яхтингу «взяти рифи», відмінно допомагає система закрутки на кожному штазі. Вона дозволяє за лічені секунди намотувати полотнища стакселя та blade jib. Для гроту також використано новітню систему згортання в гік (горизонтальна балка для розтягування нижньої кромки вітрила). Все це дозволило скоротити навантаження на невеликий екіпаж та забезпечило зручність постановки та рифлення вітрил.

На Sea Eagle можна спокійно відправитися перетинати Атлантику. Судіть самі, запаси палива більше 20 тонн і прісної води в 5300 л створюють дуже непогану автономність. Хорошим доповненням до вітрильного озброєння шлюпу є 715-сильний дизель Caterpillar С18.

На судні відразу звертають на себе увагу продумане планування та ставлення до дрібниць. Наприклад, біля кожного поста управління ‘Sea Eagle’ є крісла для кермових, що дуже зручно при неспішних трансатлантичних переходах. Приємні на дотик карбонові штурвали, великі панелі управління та відмінна оглядовість дають можливість отримати вичерпну інформацію про поведінку вітрильного оснащення, а також про всі події, що відбуваються на палубі.

Перепади рівнів дозволили провести чітке зонування та відокремити область відпочинку від більш «технічних» ділянок палуби. Козирок надбудови плавно переходить в бімін-тент, дозволяючи розширити площу для приємного проведення часу на відкритому повітрі, зокрема, на унікальній піднятій «чайній палубі». У носовій частині влаштований невеликий лежак, на якому можна позасмагати під час зупинок. Але як тільки човен потрібний у «бойовій готовності», наприклад, для участі в регаті — подушки санпаду легко забираються.

Не менш цікавою є і кормова область простору з реверсивним транцем. Тут практично на всю ширину човна відкривається велика плавальна платформа з гідравлічними сходами. А збільшений гараж у цій же області дозволив розмістити 5.2 метровий катер Castoldi Jet. За допомогою гідравліки задні двері піднімаються, а платформа занурюється у воду, дозволяючи спустити на воду тендер.

Дизайнери Royal Huisman використовували місце на міделі під просторий салон, що представляє спокійний і витончений простір. Завдяки величезним вікнам він буквально потопає в сонячному проміні, і здається більше, ніж є насправді. Ліворуч по борту — м’який куточок, праворуч — чудовий обідній майданчик, де сервірується стіл на десять персон. Тут же можна годинами безперервно милуватися морськими пейзажами.

Також салон служить сполучною ланкою з нижньою палубою, саме через нього відкривається доступ до житлової області або техзони. Стилізовані гвинтові сходи ведуть у гостьовий відсік, де в кормовій частині розмістили просторі апартаменти для власника та дві гостьові каюти. Майстер-сьют умовно поділено на три функціональні зони. В одній з них розташований невеликий лаунж, де можна розташуватися на приватне чаювання. Друга відведена під невеликий робочий кабінет. І, нарешті, третя область – затишна спальня. Вона обладнана двома полуторними ліжками, замість одного великого стандартного. Таке рішення застосовується не часто, проте воно може бути перевагою чартеру. Безперечно, в майстер-апартаментах є ванна кімната з душем. З цікавих особливостей можна відзначити те, що з каюти власника є додатковий вихід у кокпіт на верхню палубу і протягом кількох секунд він може, за необхідності, стати за штурвал. Для оформлення внутрішнього оздоблення сьюта дизайнери вибрали деревину французького горіха, що чудово контрастує з підлогами з вибіленого дуба. Їх виграшно доповнює м’яка оббивка стін та вставки з деревини берези, надаючи простору легкість та комфорт.

Оздоблення гостьових кают перегукується з оформленням апартаментів власника шлюпа і доповнено бездротовими акустичними системами Harman Kardon, що поєднують стильний зовнішній вигляд і чудову якість звуку.

Взагалі про комфорт пасажирів тут можна говорити нескінченно. Ретельно продумане планування дозволяє забезпечити приватність гостям, адже в машинне відділення та житловий відсік екіпажу ведуть окремі сходи. З одного боку, зручний доступ команди до техзони, з іншого — це рішення дозволило не вторгатися до приватної області гостьового простору.

Концепція вітрильника розробили морським архітектором Германом Фрерсом. За ескізами цього найталановитішого аргентинця спроектовано безліч яхт, які вигравали регати по всьому світу, включаючи Volvo Ocean Race. За свою тривалу кар’єру майстру двічі вдалося завоювати приз головного дизайнера Кубка Америки та проектувати човни для провідних компаній галузі.

Дизайн інтер’єрів для люксового шлюпу був втілений у життя амбітною командою Rhoades Young Design. Задум майстрів полягав у тому, щоб запропонувати замовнику сучасний та нестаріючий з роками дизайн, який зміг би задовольнити всі очікування. А враховуючи, що власник досвідчений яхтсмен і планує особисто брати участь у перегонах, то вимоги, що висуваються, були досить високими.

Перед красою цього люксового шлюпа можна надовго завмерти з почуттям непідробного захоплення. Швидкі обводи стрункого красеня із звуженим носом чудово мерехтять темно-синіми відблисками. Для виготовлення корпусу корабели скористалися високоміцним алюмінієвим сплавом Alustar, що зробило човен дуже легким. При цьому основа яхти відрізняється невеликою площею зіткнення з водою. Хороша стійкість вітрильника та легкість його маневрування забезпечується завдяки фіксованому бульб-кілю з осадкою 4.5 м та карбоновому перу керма.

Лаконічна надбудова кольору Chevy White трохи височить над рівнем палуби. Пошук дизайнерами візуальної простоти та мінімізації виступаючих частин різних механізмів призвів до того, що більшість обладнання прихована від очей. Як результат – «чиста» палуба, простора та вільна.