Wider 150 Genesi. Генератор ідей

Поділитися:

Швидкість, економічність, естетична бездоганність і обов’язково eco-friendly. Всі ці красиві і правильні слова вже не просто тренд, а навіть справжня рутина для італійського яхтового ринку. Це чудово розумів засновник верфі Wider, людина з 30-річним стажем створення luxury яхт, який наголосив на цих якостях при створенні першої суперяхти Wider 150 Genesi.


Під час тривалої кризи в 2010 році, засновник верфі Wider, Тіллі Антонеллі, як будь-яка творча і діяльна людина розуміла, що якщо і виходити на ринок, то необхідно запропонувати клієнтам щось принципово нове. В результаті з’являється незабутній катер Wider 42 з розсувними бортами, що штучно збільшують площу кокпіту вдвічі і тендер Wider 32. Не зупиняючись на цьому, верф вирішила показати щось амбітніше.

150-футовий Genesi – це перша суперяхта, що зійшла зі стапелів Wider, а також перехід однойменної концепції «розширення» на новий рівень. Фірмове ноу-хау застосовується на її борту двічі – в каюті власника і на нижній палубі в гаражі, що затоплюється, для тендера, яку у Wider називають пляжним клубом. Wider будувався не під конкретного клієнта, а на продаж, але власник верфі все ж таки ризикнув. І не помилився, адже успіх не змусив на себе довго чекати!

А тепер трохи цифр: понад 350 м2 зовнішніх просторів, 90.5 м2 – площа пляжного клубу з відкидними бортами, що формують просторі тераси над водою, 75 м2 – апартаменти власника з терасою та балконом, і навіть сандек – 90 м2! Крім очевидних, але явно невластивих для яхт такої довжини геометричних даних, було виміряно рівні шумів у різних частинах судна. Так, наприклад, під час руху спокійним морем на швидкості 10 вузлів шум у майстер-каюті становив 43 децибели, а на сандеку – 31 децибел. Для довідки: 45 децибелів у порівняльних таблицях рівня шумів позначається як «бібліотека». Це більше не на емоційний порив, але в тверезий розрахунок.

ЗАКОНИ ФІЗИКИ
Такими вражаючими характеристиками яхта завдячує своєму силовому агрегату. Саме тут Фульвіо де Сімоні, морський архітектор яхти, дістав із рукава ще одну блискучу ідею. Справа в тому, що абсолютно нікому не хотілося віддавати найласку частину корпусу під машинне відділення і рішення прийшло з далекого минулого. Ще 1903 року військові взяли дизельний генератор, запитали від нього електродвигуни, а надлишки електроенергії направили до батарей. Ця система дістала назву дизель-електрична пропульсивна установка. З того часу вона застосовувалася на комерційних судах та підводних човнах. Однак, прорив у галузі акумуляторів високої потужності вдихнув новий сенс у цю технологію, уможлививши її використання в сегменті luxury.

Система рушіїв Genesi складається з дизельних генераторів змінної швидкості, які живлять так званий «готельний» комплекс і всі бортові системи, рухають вінторульові колонки і одночасно заряджають акумуляторний блок. Витрата палива залежить не тільки від швидкості руху, а й від ступеня використання житлової зони, і саме завдяки цьому досягається економія. Оскільки швидкість обертання генераторів варіюється, вони витрачають рівно стільки пального, скільки необхідно для роботи обладнання, задіяного в даний момент, і за необхідності заряджають батареї. Заряду акумуляторів вистачає для того, щоб рухатися зі швидкістю 5 вузлів протягом 6 годин у так званому режимі нульового вихлопу, або забезпечувати електроенергією весь житловий комплекс яхти. Всі приводи силової установки електричні, а значить компактні та безшумні. До того ж, у проектантів розв’язалися руки щодо свободи розташування елементів системи. Вага розподілена рівномірно, що ще більше підвищує ефективність, а щоб уникнути втрати потужності або надійності, всі агрегати з’єднані кабелями. При посадці на мілину вінторульові колонки оберігаються від пошкоджень спеціальною захисною огорожею перед пером керма. Малий кут кіловатості та осаду в 2.2 метри дозволяє Genesi заходити на відносне мілководдя, куди закрито доступ більшості суден такого розміру.

Управління всіма системами, встановленими в інтегрованому містку, здійснюється за допомогою сенсорних дисплеїв, що містять всю необхідну інформацію та інструменти керування яхтою. Хай-тек обладнання, немов у космічному кораблі, може підлаштовуватись під смаки капітана.


«ГОТЕЛЬНИЙ» КОМПЛЕКС
Головною відмінністю Wider є ідея, що лежить в основі її створення. Найбільш наочно вона представлена ​​в апартаментах власника, головним досягненням яких є їхній розмір. Майстер-кают складається з трьох приміщень: офісу, спальні та ванної кімнати. Чого варті одні матеріали, використані для її обробки: травертин, зебрано, шовк, бавовна, кашемір. Раковина виконана білим мармуром, ванна виготовлена ​​з чорного дерева. І звичайно, головна особливість майстер-каюти – висувна тераса, площею 5.6 м2. Цього більш ніж достатньо для того, щоб встановити на ній стіл, пару стільців і буквально ширяючи над хвилями, насолоджуватися свіжим морським вітром та неповторним виглядом за чашкою кави або коктейлем.

Центральну частину нижньої палуби займають 4 гостьові каюти. Дві з них мають статус VIP, вони суттєво більші за стандартні сьюти. Крім великого двоспального ліжка, в кожному з них є гардероб і невеликий письмовий стіл з телевізором. Прості гостьові каюти помітно вже, в них немає додаткових столиків, щоправда кожна наділена своєю ванною кімнатою. Ліжка в них роздільні, хоча при необхідності вони можуть зрушуватись.

ПЕРЕПЛЕТІННЯ ПРОСТОРУ

Перебуваючи на борту Genesi дуже легко побачити межу зовнішніх та внутрішніх просторів. У цьому питанні дизайнери інтер’єру з Idealitalia просунулися далі за інших – досить подивитися на підлогу. Стрункі звичні ряди дощок тика змінюються екзотичними текстурами зебрано, що покривають інтер’єри Genesi. Цей сміливий асиметричний малюнок зовсім інакше забарвлює мінімалістичні інтер’єри, привносячи в них щось натуральне і пронизливо-живе.

Розкішний салон на головній палубі дуже просторий та незвичайний. Його прикрашає величезний текстурований металевий щит, біля якого розташований великий обідній стіл на 10 персон зі скляною стільницею та скляними ніжками. Модульні дивани розставлені симетрично навколо тумби в центрі салону, з якої виїжджає 65-дюймовий екран. Потрапити в салон можна з кокпіту через розсувні двері, а також сходами зі сходами, що світяться, з вестибюля в центрі головної палуби. А точкою відліку салону на верхній палубі є барна стійка, а в іншому говорити про планування цього лаунжу не зовсім правильно, адже воно багато в чому є вільним. Розкладний обідній скляний стіл, а також пара світлих модульних диванів поряд з журнальними столиками та шкіряними кріслами від Poltrona Frau можуть бути переставлені в будь-який момент. Така мобільність та свобода планування повністю виправдана, адже яхта будувалася не під конкретного власника.

У кормовій частині верхньої палуби організовано ще один обідній стіл на свіжому повітрі поряд із зоною відпочинку. Від спекотного сонця її приховує натяжний топ біміні. Або можна вирушити на ніс, де під білим хардтопом прихований ще один комфортний м’який куточок. Великі дивани, оббиті соковитими яскраво-зеленими відтінками тканини, виростають немов з нізвідки посеред пісочно-бежевої палуби як прохолодний оазис, що раптово виник посеред пустелі, гостинно розкриває обійми перед гостями. Ці яскраві тканини виготовлені з високотехнологічного волокна – дуже зносостійкого, стійкого до вологи та сонячного світла. Згодом його фактура не занепаде, а кольори не потьмяніють.

Під час штормової погоди хардтоп опускається, приховуючи лаунж-зону та перетворює носову частину на закритий майданчик. Мабуть, сандек на Genesi сміливо може брати участь у рейтингу серед найбільших просторів такого розміру на яхтах. Надлишок квадратури дозволив би розмістити тут величезний басейн із солоною водою, але на Wider обмежилися Jacuzzi, обрамленою м’яким диваном. У кормовій частині сандека знаходиться величезний лаунж з лежаками та бірюзовими диванами, які чудово поєднуються з палубою теплого пісочного кольору, ніби переносячи на теплий пляж із блакитною середземноморською водою. Тут є невеликий wetbar для коктейль-вечірок, а над центральною частиною сандека може бути встановлений тканинний навіс.

Гараж на нижній палубі коштує окремої уваги. Важко навіть однозначно охарактеризувати цей простір: як зовнішній чи внутрішній, як пляжний клуб чи гараж. Ця ідея була наріжним каменем, довкола якої і будувався весь інтер’єр. Ідея з тендером, що запливає в гараж, сама по собі не нова, але раніше вона втілювалася на судах значно більшого розміру, а головне, ніколи не трактувалася так багатогранно. Нікому й на думку не спадало перетворити гараж на… басейн! Коли піднімається купальна платформа і 32-футовий тендер виходить у море, борти розкриваються і на очах у здивованої публіки, звідки не візьмись, з’являється пляжний клуб. Коли тендер запливає всередину, пляжний клуб знову перетворюється на гараж, всю воду з басейну випускають, а тендер закріплюється в поглибленні, що точно повторює форму його днища, як нога в черевику. Що сказати, Wider по-справжньому має здатність виходити за рамки звичайного.

НОВИНИ YR

Новий винахід може працювати і вдень, і вночі, незалежно від того, хмарно або сонячно — це «квітка-турбіна», що генерує енергію. Такі турбіни можна розмістити як у міських умовах, так і у приватному будинку. Він здатний виробляти безкоштовну електрику 365 днів на рік. Ці вітряні турбіни у формі тюльпану є новим типом турбін, які є альтернативою

Уявіть собі відчуття невагомості, коли ви без зусиль ковзаєте у воді. Британська компанія CudaJet представила пристрій, який дозволить це відчути – і це реактивний ранець. Одягнувши його як рюкзак, дайвер зможе розвинути швидкість до трьох метрів за секунду, і перебувати в русі до 40 хвилин. Зазвичай реактивними ранцями називають персональні літальні апарати, що піднімають людину

Спортивний автомобіль, який натисканням лише однієї кнопки перетворюється на літак уже не фантастика, а реальність. Switchblade стає революційним видом транспорту, який обіцяє поєднати гострі відчуття від водіння з ефективністю польоту. Samson Sky Switchblade офіційно запущено в експлуатацію. У міжнародному аеропорту Грант-Кантрі в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, Switchblade здійснив свій перший політ, досягнувши висоти 150 м і

Компанія Searider, що спеціалізується на електроспорті, на виставці boot Düsseldorf представила свою оригінальну новинку – Searacer. Конструктори змогли поєднати в цій футуристичній водній машині різке і маневрене управління з миттєвим прискоренням електричного водного мотоцикла.Головною особливістю нового гідроциклу є його вага. Вона практично втричі менша, ніж у більшості подібних водних «іграшок». Виробникам вдалося модернізувати конструкцію і

Повністю новий Pershing GTX80 — ще один проєкт в серії GTX. Це лінійка спортивних яхт, що поєднує в собі елегантність, просторі палуби та гострі відчуття, типові для Pershing. Серію очолює вражаючий 35-метровий Pershing GTX116, випущений у 2023 році. Це гідний 80-футовий шедевр елегантної інженерної думки з потрясаючою продуктивністю, забезпечують двигуни, загальною потужністю 3000 л.с. Унікальна

Виставка Dusseldorf Boat Show – захід більше іміджевий, чим розважальний. Сюди приїздять представники найбільших світових верфей, тут представлені нові яхти, тут можна побачити вражаючі технології, інноваційні матеріали та покриття. Знайдеться місце і всім можливим аксесуарам для лодок, активного спорту на морі і подорожей. Типові відвідувачі виставки – серйозні люди, інженери, дизайнери, просто яхтсмени, яких цікавлять

Цього року в рамках яхт-шоу в Монако Ferretti Group відзначила 60-річчя CRN; бренда з незрівнянною історією вдосконалення, майстерності та інноваційного італійського виробництва. За 60 років існування CRN, компанія породила революцію в світі яхтинга своїми гострими ідеями та видатними досягненнями, які мали вплив не тільки тенденції стилю, але і на світоий ринок в цілому. CRN відзначила

Enata Group розробила військову версію свого 10-метрового катера на підводних крилах під назвою Foiler USV. Enata Marine, підрозділ міжнародної групи Enata Group, що спеціалізується на виробництві обладнання, розширює кордони в морській сфері. У 2018 році перша яхта Foiler, що літає, вразила індустрію своїм авангардним дизайном і W-подібним кілем. Виробники запропонували власникам приголомшливе поєднання спортивної керованості,

УСІ НОВИНИ

ПЕРЕДПЛАТИТИ ЖУРНАЛ

yachtreview magazine buy

Друкована версія + безкоштовна електронна версія

1 рік 640.00 гривень
2 роки 1100.00 гривень
ПЕРЕДПЛАТИТИ

ОНЛАЙН ПЕРЕДПЛАТА НА РІК

300.00 гривень

ПЕРЕДПЛАТИТИ