Wider 150 Genesi. Генератор идей

Поделиться:

Скорость, экономичность, эстетическая безупречность и при этом обязательно eco-friendly. Все эти красивые и правильные слова уже не просто тренд, а где-то даже настоящая рутина для итальянского яхтенного рынка. Это отлично понимал основатель верфи Wider, человек с 30-летним стажем создания luxury яхт, сделавший упор на эти качества при создании первой суперяхты Wider 150 Genesi.

Во время затянувшегося кризиса в 2010 году, основатель верфи Wider, Тилли Антонелли, как всякий творческий и деятельный человек понимал, что если и выходить на рынок, то необходимо предложить клиентам что-то принципиально новое. В результате появляется незабываемый катер Wider 42 с раздвижными бортами, искусственно увеличивающими площадь кокпита в два раза и тендер Wider 32. Не останавливаясь на этом, верфь решила показать что-то более амбициозное.
150-футовый Genesi – это первая супер- яхта, сошедшая со стапелей Wider, а также переход одноименной концепции «расширения» на новый уровень. Фирменное ноу-хау применяется на ее борту дважды – в каюте владельца и на нижней палубе в затопляемом гараже для тендера, которую у Wider называют пляжным клубом.
Wider строился не под конкретного клиента, а на продажу, но владелец верфи все же рискнул. И не ошибся, ведь успех не заставил себя долго ждать!
А теперь немного цифр: более 350 м2 внешних пространств, 90.5 м2 – площадь пляжного клуба с откидными бортами, формирующими просторные террасы над водой, 75 м2 – апартаменты владельца с террасой и балконом, и даже сандек – 90 м2!
Помимо очевидных, но явно несвойственных для яхт такой длины геометрических данных, были измерены уровни шумов в разных частях судна. Так, например, при движении по спокойному морю на скорости 10 узлов шум в мастер-каюте составил 43 децибела, а на сандеке – 31 децибел. Для справки: 45 децибел в сравнительных таблицах уровня шумов обозначается как «библиотека». Это больше похоже не на эмоциональный порыв, а на трезвый расчет.

ЗАКОНЫ ФИЗИКИ
Такими впечатляющими характеристиками яхта обязана своему силовому агрегату. Именно здесь Фульвио де Симони, морской архитектор яхты, достал из рукава еще одну блистательную идею. Дело в том, что совершенно никому не хотелось отдавать самую лакомую часть корпуса под машинное отделение и решение пришло из далекого прошлого. Еще в 1903 году военные взяли дизельный генератор, запитали от него электродвигатели, а излишки электроэнергии направили в батареи. Эта система получила название дизель-электрическая пропульсивная установка. С тех пор она применялась на коммерческих судах и подводных лодках. Однако, прорыв в области аккумуляторов высокой мощности вдохнул новый смысл в эту технологию, сделав возможным ее использование в сегменте luxury.

Система движителей Genesi состоит из дизельных генераторов переменной скорости, которые питают так называемый «отельный» комплекс и все бортовые системы, приводят в движение винторулевые колонки и одновременно заряжают аккумуляторный блок. Расход топлива зависит не только от скорости движения, но и от степени использования жилой зоны, и именно за счет этого достигается экономия. Поскольку скорость вращения генераторов варьируется, они тратят ровно столько горючего, сколько необходимо для работы оборудования, задействованного в данный момент, и по необходимости заряжают батареи. Заряда аккумуляторов хватает для того, чтобы двигаться со скоростью 5 узлов на протяжении 6 часов в так называемом режиме нулевого выхлопа, либо для того чтобы обеспечивать электроэнергией весь жилой комплекс яхты. Все приводы силовой установки электрические, а значит компактные и бесшумные. К тому же, у проектантов развязались руки в том, что касалось свободы расположения элементов системы. Вес распределен равномерно, что еще больше повышает эффективность, а во избежание потери мощности или надежности все агрегаты соединены кабелями.
При посадке на отмель винторулевые колонки предохраняются от повреждений специальным защитным ограждением перед пером руля. Малый угол килеватости и осадка в 2.2 метра позволяет Genesi заходить на относительное мелководье, куда закрыт доступ большинству судов такого размера.
Управление всеми системами, установленными в интегрированном мостике, осуществляется при помощи сенсорных дисплеев, которые содержат всю необходимую информацию и инструменты управления яхтой. Хай-тек оборудование, словно в космическом корабле, может подстраиваться под вкусы капитана.


«ОТЕЛЬНЫЙ» КОМПЛЕКС
Главной отличительной особенностью Wider является идея, лежащая в основе ее создания. Наиболее наглядно она представлена в апартаментах владельца, главным достижением которых является их размер. Мастер-каюта состоит из трех помещений: офиса, спальни и ванной комнаты. Чего стоят одни материалы, использованные для ее отделки: травертин, зебрано, шелк, хлопок, кашемир. Раковина отделана белым мрамором, ванна изготовлена из черного дерева. И конечно, главная изюминка мастер-каюты — выдвижная терраса, площадью 5.6 м2. Этого более чем достаточно для того, чтобы установить на ней стол, пару стульев и буквально паря над волнами, наслаждаться свежим морским ветром и неповторимым видом за чашкой кофе или коктейлем.
Центральную часть нижней палубы занимают 4 гостевые каюты. Две из них имеют статус VIP, они существенно больше стандартных сьютов. Помимо большой двуспальной кровати в каждой из них имеется гардероб и небольшой письменный стол с телевизором. Обычные гостевые каюты заметно теснее, в них нет дополнительных столиков, правда каждая наделена собственной ванной комнатой. Кровати в них раздельные, хотя при необходимости они могут сдвигаться.

ПЕРЕПЛЕТЕНИЕ ПРОСТРАНСТВА
Находясь на борту Genesi очень легко увидеть границу внешних и внутренних пространств. В этом вопросе дизайнеры интерьера из Idealitalia продвинулись дальше остальных – достаточно посмотреть на пол. Стройные привычные ряды тиковых досок сменяются экзотическими текстурами зебрано, покрывающими интерьеры Genesi. Этот смелый асимметричный рисунок совершенно по-иному окрашивает минималистические интерьеры, привнося в них что-то натуральное и пронзительно-живое.
Роскошный салон на главной палубе очень просторный и необычный. Его украшает огромный текстурированный металлический щит, возле которого расположен большой обеденный стол на 10 персон со стеклянной столешницей и стеклянными ножками. Модульные диваны расставлены симметрично вокруг тумбы в самом центре салона, из которой выезжает 65-дюймовый экран. Попасть в салон можно из кокпита через раздвижные двери, а также по лестнице со светящимися ступенями из вестибюля в центре главной палубы.
А точкой отсчета салона на верхней палубе является барная стойка, а в остальном говорить о планировке этого лаунжа не совсем верно, ведь она во многом является свободной. Раскладной обеденный стеклянный стол, а также пара светлых модульных диванов наряду с журнальными столиками и кожаными креслами от Poltrona Frau могут в любой момент быть переставлены. Такая мобильность и свобода планировки полностью оправдана, ведь яхта строилась не под конкретного владельца.

В кормовой части верхней палубы организован еще один обеденный стол на свежем воздухе наряду с зоной отдыха. От жаркого солнца ее скрывает натяжной топ бимини. Либо можно отправиться на нос, где под белым хардтопом скрыт еще один комфортабельный мягкий уголок. Обширные диваны, обитые сочными ярко-зелеными оттенками ткани, вырастают словно из ниоткуда посреди песочно-бежевой палубы как прохладный оазис, внезапно возникший посреди пустыни, гостеприимно раскрывающий объятия перед гостями. Эти яркие ткани сделаны из высокотехнологичного волокна – очень износостойкого, устойчивого к влаге и солнечному свету. Со временем его фактура не обветшает, а цвета не потускнеют.
Во время штормовой погоды хардтоп опускается, скрывая лаунж-зону и превращает носовую часть в закрытую площадку.
Пожалуй, сандек на Genesi смело может участвовать в рейтинге среди самых больших пространств на яхтах такого размера. Избыток квадратуры позволил бы разместить тут огромный бассейн с соленой водой, но на Wider ограничились Jacuzzi, обрамленной мягким диваном. В кормовой части сандека находится огромный лаунж с лежаками и бирюзовыми диванами, которые великолепно сочетаются с палубой теплого песочного цвета, как бы перенося на теплый пляж с лазурной средиземноморской водой. Здесь же есть небольшой wetbar для коктейль-вечеринок, а над центральной частью сандека может быть установлен тканевый навес.

Гараж на нижней палубе стоит отдельного внимания. Затруднительно даже однозначно охарактеризовать это пространство: как внешнее или внутреннее, как пляжный клуб или гараж. Эта идея была краеугольным камнем, вокруг которой и строился весь интерьер. Идея с тендером, заплывающим в гараж, сама по себе не нова, но ранее она воплощалась на судах куда большего размера, а главное, никогда не трактовалась столь многогранно. Никому и в голову не приходило превратить гараж в… бассейн! Когда поднимается купальная платформа и 32-футовый тендер выходит в море, борта раскрываются и на глазах у изумленной публики, откуда ни возьмись, появляется пляжный клуб. Когда тендер заплывает внутрь, пляжный клуб снова превращается в гараж, всю воду из бассейна выпускают, а тендер закрепляется в углублении, точно повторяющем форму его днища, как нога в башмаке. Что сказать, Wider по-настоящему обладает способностью выходить за рамки обыденного.

НОВОСТИ YR

Новое изобретение может работать и днем, и ночью, независимо от того, облачно или солнечно — это «цветок-турбина» генерирующий энергию. Такие турбины можно разместить как в городских условиях, так и в частном доме. Он способен вырабатывать бесплатное электричество 365 дней в году.Эти ветряные турбины в форме тюльпана представляют собой новый тип турбин, которые являются альтернативой солнечным

Представьте себе ощущение невесомости, когда вы без усилий скользите по воде.Британская компания CudaJet представила устройство, которое позволить испытывать такие ощущения — это реактивный ранец. Надев его как рюкзак, дайвер сможет развить скорость до трех метров в секунду, и находиться в движении до 40 минут. Обычно реактивными ранцами называют персональные летательные аппараты, поднимающие человека в воздух

Спортивный автомобиль, который нажатием всего одной кнопки превращается в самолет уже не фантастика, а реальность. Switchblade становится революционным видом транспорта, который обещает объединить острые ощущения от вождения с эффективностью полета. Samson Sky Switchblade официально запущен в эксплуатацию. В международном аэропорту Грант-Кантри в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, Switchblade совершил свой первый полет, достигнув высоты 150 м. и

Компания Searider, специализирующаяся в области электроспорта, на выставке boot Düsseldorf представила свою оригинальную новинку – Searacer. Конструкторы смогли объединить в этой футуристической водной машине резкое и маневренное управление с мгновенным ускорением электрического водного мотоцикла. Главной особенностью нового гидроцикла является его вес. Он практически в три раза меньше, чем у большинства подобных водных «игрушек». Производителям удалось

Совершенно новый Pershing GTX80 — еще один проект в серии GTX. Это линейка спортивных яхт, сочетающая в себе элегантность, просторные палубы и острые ощущения,  типичные для Pershing. Серию возглавляет впечатляющий 35-метровый Pershing GTX116, выпущенный в 2023 году. Это достойный 80-футовый шедевр элегантной инженерной мысли с потрясающей производительностью, которую обеспечивают двигатели, общей мощностью 3000 л.с. Уникальная

Выставка Dusseldorf Boat Show – мероприятие больше имиджевое, чем развлекательное. Сюда съезжаются представители крупнейших мировых верфей, здесь представляют новые яхты, здесь можно увидеть поразительные технологии, инновационные материалы и покрытия. Найдется место и всевозможным аксессуарам для лодок, активного спорта на море и путешественников. Типичные посетители выставки – серьезные люди, инженеры, дизайнеры, просто яхтсмены, которым интересны новинки,

В этом году в рамках яхт-шоу в Монако Ferretti Group отметила 60-летие CRN; бренда с несравненной историей совершенства, мастерства и инноваций итальянского производства. За 60 лет существования CRN, компания произвела революцию в мире яхтинга своими острыми идеями и выдающимися достижениями, которые повлияли не только на тенденции стиля, но и на мировой рынок в целом. CRN

Enata Group разработала военную версию своего 10-метрового катера на подводных крыльях под названием Foiler USV. Enata Marine, подразделение международной группы Enata Group, специализирующееся на производстве оборудования расширяет границы в морской сфере. В 2018 году первая летающая яхта Foiler поразила индустрию своим авангарднымдизайном и W-образными килем. Производители предложили владельцам потрясающее сочетание спортивной управляемости, впечатляющей крейсерской и

ВСЕ НОВОСТИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ

yachtreview magazine buy

ПЕЧАТНАЯ ВЕРСИЯ + ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ В ПОДАРОК

1 год 640.00 гривен
2 года 1100.00 гривен
Подписаться

Онлайн подписка на год

300.00 гривен

Подписаться