OTAM SD35 ‘GIPSY’ з амбіціями суперяхти

Новинка Otam під назвою ‘Gipsy’ буквально викликала фурор на вересневому бот-шоу 2016 року в Монако. Побудована на базі принципово нової платформи SD35, ця модель стала першою у своєму класі у флоті Otam, тим самим відкривши двері для верфі в зовсім інший світ водоймних яхт.

Історія ‘Gipsy’ бере початок ще в 2014 році, коли один клієнт з великим стажем володіння різними суднами підписав з верф’ю контракт на створення такої яхти, де кожна деталь могла б бути змінена за його бажанням. Для цього майбутній власник не просто ангажував імениту команду інженерів та архітекторів Otam, а також студію Umberto Tagliavini, а й прийшов до них зі своїм баченням човна. Саме їхньому авторству належить проект ‘Gipsy’. Судно довжиною 35 м і шириною 7.8 м має водотоннажність 295 тонн і алюмінієвий корпус.

Укомплектована парою двигунів CAT потужністю 1897 к.с., яхта розганяється до 20 вузлів, а на 11 вузлах запас ходу становить 2000 морських миль. Показники дуже вражаючі з огляду на деякі обмеження, які встановив замовник. Але саме наявність цих критеріїв зробили процес дизайну справжнім викликом, а його результат сенсацією.

Наприклад, невеликий осад — лише одна з обов’язкових до дотримання вимог, висунутих майбутнім власником. Для заходу в мілководні бухти США та Карибського басейну осад не повинен був перевищити горезвісні 2.2 метри. Щоб вирішити це завдання в корпусі нижче за ватерлінію були зроблені спеціальні порожнини.

Інша вимога, що переосмислює уявлення про ергономіку та логістику, передбачало чіткий поділ просторів для власника та гостей. Найчастіше майстер-каюту мають у своєму розпорядженні на головній палубі ближче до носа або на нижній палубі, в найширшій її частині. Gipsy представляє інше рішення, в рамках якого вся верхня палуба, за винятком поста управління, ексклюзивно належить власнику. Він наполіг на цій особливості, оскільки вона дозволяє приймати на борту велику кількість гостей, одночасно зберігаючи приватність. У центральній частині апартаментів велике двоспальне ліжко, навпроти знаходиться величезний телевізор, що ховається за розсувними панелями в закругленій ніші. Праворуч від узголів’я ліжка розташований прохід у суміжну зі спальнею вбиральню, вона виділяється своїми значними розмірами. Ще далі знаходиться ванна кімната з білими раковинами, що яскраво виділяються на тлі темного імператорського мармуру. Панорамне скління каюти не лише відкриває розкішний вигляд, а й візуально розширює межі приміщення. Крім просторих апартаментів, у розпорядженні мешканців майстер-каюти весь відкритий простір верхньої палуби. Досить зробити лише кілька кроків, щоб вийти на корму із просторою терасою. Великий солярій, кутовий диван, стіл на 4 персони – все це призначене для відпочинку та трапез у вузькому сімейному колі.

Головна палуба — територія гостей, де центром життя є салон. Це і не дивно, адже тут є все для комфортного проведення часу у великій компанії, хоча його планування є далеким від загальноприйнятого. Їдальня на 12 персон, наприклад, знаходиться на деякій відстані від диванної зони і займає всю ширину головної палуби, мабуть, це вже цілий банкетний зал. Цікаво, що між салоном та їдальнею розташована величезна кухня. Цей прийом дуже популярний в інтер’ерах американських версіях човнів. Безпосередньо лаунж із двома диванами та парою крісел легко перетворюється на кінотеатр, коли з комода біля правого борту виїжджає величезний екран. При виході із салону облаштовані відкриті стелажі, що дозволяють використовувати цей простір як бібліотеку чи кабінет.

Салон, як і всі інтер’єри підпорядковані концепції мінімалізму. Його «вдягли» в м’який і дорогий кавовий скін. Тут присутні всі відтінки шоколадного: від світлого «латте», що покриває стіни, підлогу, фасади меблів та стінові панелі, до темного «мокко», як оббивка диванних подушок та пуфів, стелажів та декоративних молдингів.

Нижня палуба візуально розділена на дві половини центральним проходом, по обидва боки якого вишикувалися 4 комфортабельні гостьові каюти. Колірне рішення нижньої палуби суворо відповідає загальній концепції — спокійний молочний тон із вкрапленнями «гірких» відтінків кави. Якість обробки нічим не поступається майстер-каюті: узголів’я ліжок оббиті шкірою, а стільниці у ванних кімнатах виготовлені з чорного мармуру. Декоративні панелі, які активно використовувалися на головній палубі, тут відіграють роль фону для світильників.

Розташування сходів на перший погляд може здатися досить заплутаним, але насправді це ще одне якісно реалізована задача Otam. Отже, на палубу власника ведуть окремі сходи з невеликого вестибюлю на головній палубі. Також по ній можна потрапити і в капітанську рубку, а для інших гостей передбачено пересування через зовнішні простори. Сходи з кожного бортового проходу поєднують головну палубу з верхньої, а також ведуть на флайбридж. Для екіпажу також існують окремі проходи, що дозволяє спокійно виконувати свої обов’язки, не втручаючись у приватну зону.

На носі перед рульовою рубкою є ще один лаунж з солярієм, а також динетта з широким диваном, що обгинає стіл з одного боку та стільцями з іншого. Тут буде зручно як повноцінно пообідати, так і випити коктейль у вечірній час. До речі, над відкритою зоною є тент, що захищає від сонця. Такий тканинний навіс може бути натягнутий практично над кожною з відкритих зон.

Носову частину палуби вдалося трохи «утопити» щодо загального рівня, тому все технічне обладнання — качки, швартувальні ринди та брашпілі з якірними ланцюгами не плутаються під ногами. І крім того, гості яхти можуть продовжувати відпочивати в цій зоні, а екіпаж виконувати якісь невеликі завдання, перебуваючи поза видимістю за рахунок опущеної конструкції палуби. Флайбридж однозначно може стати улюбленим місцем для всіх гостей.

Дивіться самі, піднята Jacuzzi та м’які дивани по обидва боки, з іншого боку – комфортний солярій, невеликий столик з диванами та, звичайно ж, коктейльна зона – стійка та невеликий wetbar. Незвичайне рішення – прямо під радарною щоглою вдалося помістити денний туалет, що нечасто зустрінеш на такій палубі. Це, до речі, ще одне втілене побажання власника, щодо зручностей на кожній палубі.

Спуск тендерівна воду також серйозно продуманий. Гаражні двері відкриваються на 90 градусів і суттєво подовжують купальну платформу. Крім цього, вона опускається до рівня води і, отже, є своєрідним підйомним механізмом для тендеру і водних джетів.