DAMEN ‘GAME CHANGER’. ПРИЧІП ДЛЯ СУПЕРЯХТИ

Ця верф стала справжнім першопрохідником серед судів підтримки і вже не перший рік доводить своїми успішними проектами, що така галузь справді дуже популярна і її потребують навіть власники яхт великого розміру. Чергове підтвердження цим словам – нещодавно представлене судно Damen ‘Game Changer’.

Але інновацією, що запам’ятовується, на ‘Game Changer’ став злітно-посадковий майданчик для вертольота, який займає кормову частину. По-перше, її розмір дозволяє здійснювати посадку вертольота більшого розміру, а це означає високу безпеку пасажирів навіть у непередбачуваних погодних умовах. Під майданчиком знаходиться повноцінний ангар для вертольота, який під час переходів захищає апарат від руйнівного впливу морської води, тут знаходиться ремонтна майстерня. На борту Damen є необхідні запчастини для ремонту та спеціальні сховища для палива, в тому числі авіаційного палива Jet A-1, організовані відповідно до найсуворіших вимог протипожежної безпеки. Все це передбачає не лише забезпечувати безперебійну роботу численних тендерів та water toys, а й навіть дозаправити «материнську» яхту за потреби.

Загалом утримання такого 70-метрового судна у зв’язці, наприклад, з 60-метровою основною яхтою обходиться в кілька разів дешевше, ніж обслуговувати одну навіть 100-метрову яхту. Та й такий обсяг допоміжних опцій та сховищ нізащо не вдасться організувати на одній яхті. Подейкують, що її функціональність та якість настільки подобаються багатьом власникам, що не за горами поява повноцінного експлорера на базі Damen Yacht Support.

Нижній рівень, який знаходиться під відкритою палубою, має площу 110 м2 – в одній його частині розташовані сховища провізії, води, якихось додаткових речей, а також дайвінг-центр для персоналу. В іншій частині нижньої палуби — відсік для екіпажу на 22 особи, де рівень комфорту та інфраструктура найчастіше навіть кращий, ніж на суперяхті аналогічного розміру. Крім того, кількість кают може бути збільшена або навпаки виконана відповідно до певних вимог. До складу екіпажу можуть входити лікарі, гід, тренер, охорона, пілот вертольота, і, звичайно, всі вони можуть розміщуватися на судні супроводу.

Свою зовнішність Damen ‘Game Changer’ частково запозичив у суден, що обслуговують нафтові платформи. Запатентований корпус типу axe-bow з вертикальним носом дозволяє гарантувати безпеку за будь-яких, навіть найскладніших погодних умов. Судно підтримки Damen ‘Game Changer’ довжиною майже 70 метрів, шириною 11.5 метрів має відкриту палубу в 250 м2. На цьому майданчику Damen може нести одразу цілий арсенал різних плавзасобів і не лише. Наприклад, на палубах судна розміщено 11.3-метровий лімотендер Wajer, 10.5-метровий рятувальний RIB, виконаний на верфі Damen, буксирувальник для водних лиж та U-Boat Worx – субмарину, розраховану на 2-4 особи. І все це лише невелика частина «можливостей», решта простору згодом буде заповнена додатковими тендерами, скутерами, Jet-ski, Lampuga та іншими water toys. Швидкий спуск на воду та підйом назад на палубу всіх цих плавзасобів забезпечить кран, встановлений на відкритій палубі, вантажопідйомністю 15 тонн.

Дебютував ‘Game Changer’ по-справжньому яскраво і випадковим глядачам точно запам’ятався надовго. Повертаючись із sea trials, судно урочисто зайшло до британської столиці; з цієї нагоди розвели знаменитий Тауерський міст, і всі бажаючі могли спостерігати таку незвичайну яхту. Найчастіше такі човни перебувають у тіні своєї «материнської» суперяхти і йдуть за нею по п’ятах, тому часто називають shadow boat — човен-тінь. Але все ж таки назвати ‘Game Changer’ всього лише плавучим складом навряд чи повернеться мова, адже воно має ширші завдання. По-перше, судно досить швидке, його максимальна швидкість становить понад 20 вузлів, а це означає, що ‘Game Changer’ може навіть випередити суперяхту, яку воно супроводжує.

Також його завдання включають заходи у потрібний порт для поповнення запасів їжі, води, скидання відпрацьованих рідин та сміття. Крім того, судно дуже “витривале” – воно може відмінно тримати курс, незважаючи на сильну хитавицю і погані погодні умови, а також долати 4500 морських миль на швидкості 16 вузлів на одній заправці.

Пост управління був розроблений відповідно до новітніх стандартів електроніки. Скошені вікна кермової рубки прийшли зі світу танкерів, траулерів та інших робочих «конячок», які, можливо, виглядають дещо несучасно, зате забезпечують відмінний огляд і безпеку. За бажанням на судні може бути встановлена система утримання заданого курсу Dynamic Positioning, яка буде не зайвою з огляду на постійне перебування поблизу основної яхти.