Nauta Air 90’ M/Y «NOGA». Эстетика современности

Когда-то небезызвестный мыслитель Винкельман сказал, что здание может быть прекрасным и без украшений, благодаря одним своим пропорциям. Спустя несколько веков справедливость этой формулы подтверждает новое детище итальянской дизайн-студии Nauta из линейки Air 90’ под названием «NOGA».

Утверждать, что яхта от Cantiere delle Marche вовсе лишена украшений, не совсем справедливо. Гордый мощный силуэт, ритмичный конструктивный узор больших прямоугольных окон, заменивших иллюминаторы, слепящий блеск лееров, безупречность поверхностей и фактур, подсветка ambient – вот далеко не полный набор всевозможных дизайнерских приемов.
Важно понимать, что «NOGA» – яхта Explorer. То есть ее предназначение – бороздить просторы Мирового океана, а не только красоваться в уютных гаванях Средиземноморской Ривьеры, где круглый год царит тишь да гладь. Прочность конструкции лодки – пожалуй, ее главная гордость. И в недалеком прошлом мало кто бы рискнул сделать в корпусе прогулочного судна, не говоря уже об Explorer, множество больших квадратных отверстий-иллюминаторов.

Четыре дюйма, отличающих «NOGA» от ее предшественницы «YOLO», органично влились в алюминиевый корпус, увеличив кокпит, главную палубу, и подчеркнули сдержанные линии экстерьера. Интерьер и внешний облик новой яхты были разработаны Mario Pedol и Massimo Gino, дизайнерами Nauta Yachts Design.

Для достижения визуальной целостности корпуса сандек спроектирован таким образом, чтобы ничего не мешало панорамному обзору. Его внушительные размеры впечатляют: он занимает 72 м2, а это побольше, чем площадь стандартной двухкомнатной квартиры. Ощущения здесь, как на крыше небоскреба, возвышающегося над округой, где покорителю морей предоставляется возможность окинуть взглядом свою территорию.

Именно сандек является центром внешних пространств «NOGA», ведь тут находится дополнительная рулевая станция, холодильник с баром, огромный угловой диван с обеденным столом. Так как на судне нет гаража, то в этом секторе пришлось разместить тендер, хотя, возможно, назвать удачным решение совмещать зону отдыха и хранения дополнительного оборудования нельзя. Но для полуэкспедиционной яхты это допустимо.

Спускаемся на главную палубу. Огромная площадка для загара находится на носу, а на корме организована дополнительная столовая под открытым небом – для теплых и солнечных дней. Лестницы, ведущие вниз к купальной платформе, словно являются зеркальным отражением друг друга. Между ними на транце красуются большие, начищенные до блеска литеры «NOGA». Кроме того, изящные хромированные двери с логотипом верфи дополняют общую «блестящую» стилистику.

При попадании вовнутрь можно почувствовать контраст между экстерьером и интерьером. По сравнению со сдержанно-аскетичным, даже слегка нордическим «фасадом», внутреннее убранство отличается стремительным потоком ярких красок и теплых тонов, многообразием текстур и ощущений. Такой контраст строгих геометрических форм, безупречных вертикалей и горизонталей снаружи, при этом экзотических интерьеров очень выигрышно смотрится. Как говорится, одни и те же ингредиенты, иначе приправленные, обрели новый вкусовой оттенок.

Будущий владелец яхты принимал непосредственное участие в разработке стиля и в выборе цветовой гаммы. Использованные фактуры ореха Каналетто, леопардового дерева и кожи «под крокодила» – все эти африканские мотивы напоминают о необходимости жить в гармонии с природой. Несколько заостренные формы мебели продолжают заданную траекторию строгих линий. Такие «углы» подчеркивают суровый характер лодки, но при этом смотрятся изящно за счет экзотической полированной фактуры.

Тиковый пол в салоне имеет более широкий «шаг» и по сравнению с деревом на палубе смотрится гораздо нежнее. Контражурная подсветка ambient используется как снаружи, так и внутри. Только в интерьере она приобрела новое звучание в контексте темных тонов отделки Каналетто.

Салон можно условно разделить на две части – обеденную и релакс. На Nauta Air 90’ «NOGA» удалось удачно совместить обе зоны на относительно компактном пространстве, создав по-настоящему комфортные условия для отдыха. Из салона на капитанский мостик ведет небольшой коридор, справа от которого находится дневная ванная комната, а слева кухня.

По мере того как увеличивается privacy, в интерьере все больше преобладают темные оттенки. Возможно, что они в сочетании с подсветкой компенсируют недостаток естественного ультрафиолета на нижней палубе.
Самые большие и комфортные апартаменты – это каюта владельца, которая находится на нижней палубе. В его распоряжении вся ширина корпуса судна, составляющая 6.5 метра, с уже традиционными большими окнами на обеих сторонах. К мастер-каюте примыкают просторная ванная комната и большой шкаф. Какими-то особыми излишествами эта каюта не обладает, только все необходимое: двуспальная кровать, письменный стол с пуфом у левого борта и трехместный диван у правого.

В остальном планировка палуб вполне традиционна. VIP-каюта находится в носовой части нижней палубы, и она незначительно уступает в размерах апартаментам владельца из-за особенностей корпуса лодки. Есть еще 2 гостевые каюты совсем небольшого размера, наделенные отдельными ванными комнатами. Они расположены зеркально и имеют раздельные кровати.

Кормовая часть палубы – это технический отсек и зона персонала. Они являются полностью автономными, чтобы обитатели без необходимости не покидали эту область. Здесь же установлены 2 мотора Caterpillar C18 ACERT (2×885 Hp). Они разгоняют яхту до максимальной скорости 16.5 узла либо в экономичном режиме на скорости 10 узлов покрывают 3 600 морских миль, что приблизительно равняется 6 600 километрам, если путешествовать во внутренних водах.

Благодаря Норберто Ферретти понятие «наветта» стало именем нарицательным, так же, как и многие другие, например «Jaсuzzi», которое применяют ко всем гидромассажным ваннам. Эта концепция, к которой создатели относят новое 90-футовое судно, подразумевает в высокой степени автономную, энергетически эффективную, среднегабаритную luxury-лодку с большим сандеком и прочным корпусом. По мнению маркетологов, именно этот сегмент является вакантным на современном рынке суперяхт, и «NOGA» успешно заполнила вакуум.