ITAMA 45S. Добро пожаловать в oldschool

Легендарный бренд Itama продолжает обновлять свой модельный ряд, делая это очень тонко и не затрагивая знаковых деталей. Не-смотря на то что многие модели верфи продолжают выпускаться годами, они не теряют свою привлекательность и свежесть. Пример тому – Itama 45S с продуманными экстерьерами, которая все так же искушает.Название верфи Itama родилось из фамилии основателя Mario Amati, которая была прочитана наоборот. И в какой-то степени это очень символично: время будто движется вспять и не властно над яхтами Itama. Скорее наоборот – с каждой новой моделью их классический шарм становится все более заметным.
С того момента, как Itama стала частью Ferretti Group, ее развитие происходило довольно размеренно, если не сказать, чересчур медленно. Но этому есть вполне логичное объяснение: внести существенные изменения во вневременной дизайн, который годами наращивал серьезную армию поклонников, – это как грести против течения. Тем не менее такая задача выпала на долю дизайнера Марко Касали, который с 2005 года отвечает за разработку моделей от 45 до 75 футов. И ему удалось невозможное: Itama в очередной раз нашла отклик в сердцах! Да так, что все лодки были перевыпущены с индексом S. Такое дополнение в названии Itama – это сразу несколько составляющих: и стиль, и спорт, и success (успех).МОДЕРН ИЛИ КЛАССИКА?
Трудно найти лучший пример из мира яхтинга, чтобы в полной мере выразить концепцию «нестареющий стиль». Все лодки верфи – это классика в чистом виде и та самая вневременная основа, которая с годами практически не меняется. Вообще, в итальянском яхтостроении считается вполне логичным сохранять традиции, но плавно осовременивать формы и линии.
Дизайн же Itama 45S словно движется в обратном направлении. В лодке длиной 13.8 метра и шириной чуть менее 4 метров где-то нарочито и даже провокационно подчеркивается винтажность и классика. А все модные или сиюминутные тренды напрочь отрицаются. Чего стоит огромная олдскульная носовая палуба, которая остается полностью пустой и дает возможность наслаждаться видами. Она украшена выбеленным тиком с белыми прожилками – это визитная карточка Itama, которая придает ей невероятный лоск.ИЗЯЩНЫЕ ШТРИХИ
Ценители бренда сразу заметят свежие нотки, которые позволяют заиграть Itama 45S в другой тональности. Достаточно посмотреть на новые цвета корпуса – элегантный белый или строгий черный, которые пришли на смену темно-синей классике. Дайвинг-платформа отделана изящными и полными характера тиковыми рейками. Невероятно тонкая интеграция технологий в классическое настроение!Сдвижная дверца на корме изящно отъезжает в сторону, освобождая путь в кокпит, а из подпалубного пространства выдвигается трап. Минуя солярий на корме, понимаешь, что планировка здесь не менялась, но она по-прежнему очень интересная. По правому борту – угловой диван с раздвижным столом, напротив – бар с раковиной. Перед ним – капитанское кресло, за которым в качестве опции предлагается установить электрогриль, холодильник на 42 литра и ледогенератор. А за задним диванчиком упрятан топ бимини.
Белый цвет, доминирующий в каюте, в некотором роде является аллюзией на чистый лист. Белая лакировка с тиковыми вставками разбавлена черными и серыми акцентами интерьеров.При движении в сторону носовой части взгляд устремляется к посту управления. Панель приборов отлично совмещает в себе как винтажные датчики, показывающие уровень воды, топлива и угол поворота руля, так и современный 12-дюймовый картплоттер Simrad с VesselView. Проход, который реализован в ветровом стекле с рамой из нержавеющей стали, добавил десяток квадратных метров полноценного использования площадки из модного тика в носовой части. Раздвижная дверь не только отделяет нижнюю палубу от верхней, но и функционально связывает носовую палубу с кокпитом. В ее конструкцию встроены две ступеньки, которые откидываются при необходимости, а поручень из нержавеющей стали позволяет чувствовать себя увереннее.НИЖНЯЯ ПАЛУБА
Жилое пространство на Itama 45S хоть и компактное, но его можно спланировать в двух версиях: с одной либо двумя каютами. В обеих версиях «мастер» занимает носовую часть, подчеркивая все изгибы корпуса типа «глубокое V». Второй сьют с двухъярусными кроватями может быть оборудован по правому борту ближе к корме. Его размеры очень компактны, поэтому уместно называть его каютой для ночевки заплутавших гостей. В версии с одной каютой эту зону задействуют под кухню, которая переносится из салона. В таком случае Itama 45S выигрывает от настоящей гостиной c диванами друг напротив друга. Как опция стол в этом пространстве позволяет организовать дополнительную двуспальную кровать, увеличивая количество спальных мест до шести.ДВИГАТЕЛЬ И СКОРОСТЬ
Itama 45S – это и новая, улучшенная спортивная трансмиссия. Да, по современным меркам лодка не может похвастаться умопомрачительными скоростями – с двумя двигателями Cummins по 550 л. с. каждый ее максимальная скорость 34 узла. Однако ее отличие заметно в движении: 45S устойчива при маневрах, а компактная пропульсивная система оставляет на борту массу пространства. При движении на крейсерской скорости 29 узлов яхта проходит порядка 200 морских миль на одной заправке.