Overmarine Mangusta Oceano 42 M. Океанский вызов

Поделиться:

Кто бы мог подумать, что получив всемирное признание в сегменте скоростных яхт, эта верфь решится взяться за работу над океанской яхтой и представить целую линейку водоизмещающих судов. И надо сказать, эксперимент получился весьма удачным, ведь Overmarine Mangusta Oceano 42 M просто превзошла все ожидания. 

Добившись серьезного успеха в каком-либо классе, многие верфи не хотят останавливаться на достигнутом и пробуют себя в совершенно новом сегменте. Именно это и произошло с итальянской верфью Overmarine, которая представила принципиально новый продукт. Первая яхта Mangusta водоизмещающей серии Oceano 42 получилась очень необычной, и вот почему. Например, дизайнеру Альберто Манчини предложили поработать не только над экстерьером, но и принять непосредственное участие в разработке интерьера. Такой комп- лексный подход позволил создать по-настоящему интересный и целостный образ будущей яхты, несмотря на серьезный уровень ответственности.

Корпус Oceano 42 выполнили из стали, а надстройку из алюминия. В линиях трехпалубного судна прослеживается новый взгляд на пропорции, но с сохранением фирменных черт верфи. Динамичные линии, которые всегда были отличительной чертой «скоростных» Mangusta, также читаются и в новом творении Overmarine. Дизайнеры вдохновлялись шедеврами автомобильного дизайна, где удачно сочетаются резкие и сглаженные грани, объемные выпуклые поверхности и плавные изогнутые линии. Например, спортивный корпус отлично гармонирует с классической надстройкой. Обилие стеклянных перегородок и высокие окна «в пол» создают ощущение простора и наполненности светом. Замысловатая «срезанная» линия фальшборта позволяет создать ощущение полного единения с внешней окружающей средой. Это, кстати, было ключевой идеей при проектировании лодки.

Хотя в большинстве средиземноморских марин принята швартовка кормой, на Oceano 42 можно подняться на борт несколькими способами. Первый — по лестнице на корме, доступ к которой, правда, есть только при опущенной двери пляжного клуба. Второй способ попасть на лодку — по выдвижному трапу на корме. Еще один трап находится по правому борту и сразу ведет в лобби на главной палубе.
«Парящая» стеклянная лестница в холле в стиле hi-tech соединяет все три палубы. Салон получился очень просторным и, кажется, плавно перетекает в открытые пространства. Эффекта полного отсутствия границ дизайнеру удалось добиться за счет легких конструкций и практически «прозрачных» дверей, которые в открытом состоянии позволяют придать салону стиль открытого островного бунгало на берегу океана.
В целом, планировка салона получилась довольно-таки традиционной. Диванный лаунж образует закрытое укромное пространство с кофейным столиком. На противоположной стене в стойку вмонтирована LCD-панель, поэтому компактные кресла разворачиваются на 180 градусов для просмот- ра телевизора. Столовую на 8 персон украшает стол с вставками из мрамора и стекла. Две зоны разделяются между собой как приземистым буфетом, так и цветовыми решениями. Например, в столовой использованы белоснежные оттенки мебели и стеновые панели из беленого дуба — в тон обволакивающей алькантары, которой отделан потолок. А вот диванная зона «играет» на контрасте, в ее отделке присутствуют темные тона, под стать дубовому полу. За счет стальных вставок солнечные лучи повсюду отражаются и наполняют светом салон.

Хотя в большинстве средиземноморских марин принята швартовка кормой, на Oceano 42 можно подняться на борт несколькими способами. Первый — по лестнице на корме, доступ к которой, правда, есть только при опущенной двери пляжного клуба. Второй способ попасть на лодку — по выдвижному трапу на корме. Еще один трап находится по правому борту и сразу ведет в лобби на главной палубе.
«Парящая» стеклянная лестница в холле в стиле hi-tech соединяет все три палубы. Салон получился очень просторным и, кажется, плавно перетекает в открытые пространства. Эффекта полного отсутствия границ дизайнеру удалось добиться за счет легких конструкций и практически «прозрачных» дверей, которые в открытом состоянии позволяют придать салону стиль открытого островного бунгало на берегу океана.
В целом, планировка салона получилась довольно-таки традиционной. Диванный лаунж образует закрытое укромное пространство с кофейным столиком. На противоположной стене в стойку вмонтирована LCD-панель, поэтому компактные кресла разворачиваются на 180 градусов для просмотра телевизора. Столовую на 8 персон украшает стол с вставками из мрамора и стекла. Две зоны разделяются между собой как приземистым буфетом, так и цветовыми решениями. Например, в столовой использованы белоснежные оттенки мебели и стеновые панели из беленого дуба — в тон обволакивающей алькантары, которой отделан потолок. А вот диванная зона «играет» на контрасте, в ее отделке присутствуют темные тона, под стать дубовому полу. За счет стальных вставок солнечные лучи повсюду отражаются и наполняют светом салон.

Продвигаясь ближе к носовой части, минуя дневной туалет по левому борту, находится вход в мастер-апартаменты. Центральное место спальной зоны занимает большая кровать, напротив нее из потолка можно опустить телевизионную панель. Ванная комната здесь заслуживает отдельного внимания. Она является логическим продолжением спальни и отделяется от нее стеклянной перегородкой. Традиционно пространство поделено на ванные комнаты для «него» и для «нее», а между ними — душ с хаммамом. Гардеробная зона обустроена при входе в апартаменты. Это сделано для того, чтобы не загромождать стены различной мебелью, а сделать приватный откидывающийся балкон-террасу.
Другой, просто захватывающей дух особенностью, стали потолочные люки, которые пропускают свет в ванную комнату мастер-каюты прямиком из бассейна. Такие «иллюминаторы» создают необычное голубоватое свечение, подчеркивая изысканный мрамор Eramosa. Подобное «слияние» стихий воды и суши предстает и при открытии пляжной платформы. Сквозь стеклянные вставки можно часами наблюдать за волнами, которые бьются о «дно» опущенной двери, а в ночное время вода играет всеми цветами радуги благодаря подсветке корпуса Mangusta.

Кто бы мог подумать, что получив всемирное признание в сегменте скоростных яхт, эта верфь решится взяться за работу над океанской яхтой и представить целую линейку водоизмещающих судов. И надо сказать, эксперимент получился весьма удачным, ведь Overmarine Mangusta Oceano 42 M просто превзошла все ожидания.
Добившись серьезного успеха в каком-либо классе, многие верфи не хотят останавливаться на достигнутом и пробуют себя в совершенно новом сегменте. Именно это и произошло с итальянской верфью Overmarine, которая представила принципиально новый продукт. Первая яхта Mangusta водоизмещающей серии Oceano 42 получилась очень необычной, и вот почему. Например, дизайнеру Альберто Манчини предложили поработать не только над экстерьером, но и принять непосредственное участие в разработке интерьера. Такой комп- лексный подход позволил создать по-настоящему интересный и целостный образ будущей яхты, несмотря на серьезный уровень ответственности.
Корпус Oceano 42 выполнили из стали, а надстройку из алюминия. В линиях трехпалубного судна прослеживается новый взгляд на пропорции, но с сохранением фирменных черт верфи. Динамичные линии, которые всегда были отличительной чертой «скоростных» Mangusta, также читаются и в новом творении Overmarine. Дизайнеры вдохновлялись шедеврами автомобильного дизайна, где удачно сочетаются резкие и сглаженные грани, объемные выпуклые поверхности и плавные изогнутые линии. Например, спортивный корпус отлично гармонирует с классической надстройкой. Обилие стеклянных перегородок и высокие окна «в пол» создают ощущение простора и наполненности светом. Замысловатая «срезанная» линия фальшборта позволяет создать ощущение полного единения с внешней окружающей средой. Это, кстати, было ключевой идеей при проектировании лодки.

Единственное, что сохранило спортивное прошлое Mangusta — это пост управления. Кожаные сиденья отделаны черной кожей и прострочены красной ниткой, прямо как в гоночном автомобиле. Кроме того, в стиле спорткаров подсвечена приборная панель. Oceano 42 оснащена двумя дизельными MTU по 1450 л.с., развивает максимальную скорость 15 узлов, а на 11 узлах запас хода составит 5 000 морских миль без необходимости дозаправки. Кроме того, в Overmarine добились хороших результатов по снижению шума и вибрации, которые яхта Oceano 42 продемонстрировала во время морских тестов.

НОВОСТИ YR

Новое изобретение может работать и днем, и ночью, независимо от того, облачно или солнечно — это «цветок-турбина» генерирующий энергию. Такие турбины можно разместить как в городских условиях, так и в частном доме. Он способен вырабатывать бесплатное электричество 365 дней в году.Эти ветряные турбины в форме тюльпана представляют собой новый тип турбин, которые являются альтернативой солнечным

Представьте себе ощущение невесомости, когда вы без усилий скользите по воде.Британская компания CudaJet представила устройство, которое позволить испытывать такие ощущения — это реактивный ранец. Надев его как рюкзак, дайвер сможет развить скорость до трех метров в секунду, и находиться в движении до 40 минут. Обычно реактивными ранцами называют персональные летательные аппараты, поднимающие человека в воздух

Спортивный автомобиль, который нажатием всего одной кнопки превращается в самолет уже не фантастика, а реальность. Switchblade становится революционным видом транспорта, который обещает объединить острые ощущения от вождения с эффективностью полета. Samson Sky Switchblade официально запущен в эксплуатацию. В международном аэропорту Грант-Кантри в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, Switchblade совершил свой первый полет, достигнув высоты 150 м. и

Компания Searider, специализирующаяся в области электроспорта, на выставке boot Düsseldorf представила свою оригинальную новинку – Searacer. Конструкторы смогли объединить в этой футуристической водной машине резкое и маневренное управление с мгновенным ускорением электрического водного мотоцикла. Главной особенностью нового гидроцикла является его вес. Он практически в три раза меньше, чем у большинства подобных водных «игрушек». Производителям удалось

Совершенно новый Pershing GTX80 — еще один проект в серии GTX. Это линейка спортивных яхт, сочетающая в себе элегантность, просторные палубы и острые ощущения,  типичные для Pershing. Серию возглавляет впечатляющий 35-метровый Pershing GTX116, выпущенный в 2023 году. Это достойный 80-футовый шедевр элегантной инженерной мысли с потрясающей производительностью, которую обеспечивают двигатели, общей мощностью 3000 л.с. Уникальная

Выставка Dusseldorf Boat Show – мероприятие больше имиджевое, чем развлекательное. Сюда съезжаются представители крупнейших мировых верфей, здесь представляют новые яхты, здесь можно увидеть поразительные технологии, инновационные материалы и покрытия. Найдется место и всевозможным аксессуарам для лодок, активного спорта на море и путешественников. Типичные посетители выставки – серьезные люди, инженеры, дизайнеры, просто яхтсмены, которым интересны новинки,

В этом году в рамках яхт-шоу в Монако Ferretti Group отметила 60-летие CRN; бренда с несравненной историей совершенства, мастерства и инноваций итальянского производства. За 60 лет существования CRN, компания произвела революцию в мире яхтинга своими острыми идеями и выдающимися достижениями, которые повлияли не только на тенденции стиля, но и на мировой рынок в целом. CRN

Enata Group разработала военную версию своего 10-метрового катера на подводных крыльях под названием Foiler USV. Enata Marine, подразделение международной группы Enata Group, специализирующееся на производстве оборудования расширяет границы в морской сфере. В 2018 году первая летающая яхта Foiler поразила индустрию своим авангарднымдизайном и W-образными килем. Производители предложили владельцам потрясающее сочетание спортивной управляемости, впечатляющей крейсерской и

ВСЕ НОВОСТИ

ПОДПИСАТЬСЯ НА ЖУРНАЛ

yachtreview magazine buy

ПЕЧАТНАЯ ВЕРСИЯ + ЭЛЕКТРОННАЯ ВЕРСИЯ В ПОДАРОК

1 год 640.00 гривен
2 года 1100.00 гривен
Подписаться

Онлайн подписка на год

300.00 гривен

Подписаться