Overmarine Mangusta Oceano 42 M. Океанский вызов

Кто бы мог подумать, что получив всемирное признание в сегменте скоростных яхт, эта верфь решится взяться за работу над океанской яхтой и представить целую линейку водоизмещающих судов. И надо сказать, эксперимент получился весьма удачным, ведь Overmarine Mangusta Oceano 42 M просто превзошла все ожидания. 

Добившись серьезного успеха в каком-либо классе, многие верфи не хотят останавливаться на достигнутом и пробуют себя в совершенно новом сегменте. Именно это и произошло с итальянской верфью Overmarine, которая представила принципиально новый продукт. Первая яхта Mangusta водоизмещающей серии Oceano 42 получилась очень необычной, и вот почему. Например, дизайнеру Альберто Манчини предложили поработать не только над экстерьером, но и принять непосредственное участие в разработке интерьера. Такой комп- лексный подход позволил создать по-настоящему интересный и целостный образ будущей яхты, несмотря на серьезный уровень ответственности.

Корпус Oceano 42 выполнили из стали, а надстройку из алюминия. В линиях трехпалубного судна прослеживается новый взгляд на пропорции, но с сохранением фирменных черт верфи. Динамичные линии, которые всегда были отличительной чертой «скоростных» Mangusta, также читаются и в новом творении Overmarine. Дизайнеры вдохновлялись шедеврами автомобильного дизайна, где удачно сочетаются резкие и сглаженные грани, объемные выпуклые поверхности и плавные изогнутые линии. Например, спортивный корпус отлично гармонирует с классической надстройкой. Обилие стеклянных перегородок и высокие окна «в пол» создают ощущение простора и наполненности светом. Замысловатая «срезанная» линия фальшборта позволяет создать ощущение полного единения с внешней окружающей средой. Это, кстати, было ключевой идеей при проектировании лодки.

Хотя в большинстве средиземноморских марин принята швартовка кормой, на Oceano 42 можно подняться на борт несколькими способами. Первый — по лестнице на корме, доступ к которой, правда, есть только при опущенной двери пляжного клуба. Второй способ попасть на лодку — по выдвижному трапу на корме. Еще один трап находится по правому борту и сразу ведет в лобби на главной палубе.
«Парящая» стеклянная лестница в холле в стиле hi-tech соединяет все три палубы. Салон получился очень просторным и, кажется, плавно перетекает в открытые пространства. Эффекта полного отсутствия границ дизайнеру удалось добиться за счет легких конструкций и практически «прозрачных» дверей, которые в открытом состоянии позволяют придать салону стиль открытого островного бунгало на берегу океана.
В целом, планировка салона получилась довольно-таки традиционной. Диванный лаунж образует закрытое укромное пространство с кофейным столиком. На противоположной стене в стойку вмонтирована LCD-панель, поэтому компактные кресла разворачиваются на 180 градусов для просмот- ра телевизора. Столовую на 8 персон украшает стол с вставками из мрамора и стекла. Две зоны разделяются между собой как приземистым буфетом, так и цветовыми решениями. Например, в столовой использованы белоснежные оттенки мебели и стеновые панели из беленого дуба — в тон обволакивающей алькантары, которой отделан потолок. А вот диванная зона «играет» на контрасте, в ее отделке присутствуют темные тона, под стать дубовому полу. За счет стальных вставок солнечные лучи повсюду отражаются и наполняют светом салон.

Хотя в большинстве средиземноморских марин принята швартовка кормой, на Oceano 42 можно подняться на борт несколькими способами. Первый — по лестнице на корме, доступ к которой, правда, есть только при опущенной двери пляжного клуба. Второй способ попасть на лодку — по выдвижному трапу на корме. Еще один трап находится по правому борту и сразу ведет в лобби на главной палубе.
«Парящая» стеклянная лестница в холле в стиле hi-tech соединяет все три палубы. Салон получился очень просторным и, кажется, плавно перетекает в открытые пространства. Эффекта полного отсутствия границ дизайнеру удалось добиться за счет легких конструкций и практически «прозрачных» дверей, которые в открытом состоянии позволяют придать салону стиль открытого островного бунгало на берегу океана.
В целом, планировка салона получилась довольно-таки традиционной. Диванный лаунж образует закрытое укромное пространство с кофейным столиком. На противоположной стене в стойку вмонтирована LCD-панель, поэтому компактные кресла разворачиваются на 180 градусов для просмотра телевизора. Столовую на 8 персон украшает стол с вставками из мрамора и стекла. Две зоны разделяются между собой как приземистым буфетом, так и цветовыми решениями. Например, в столовой использованы белоснежные оттенки мебели и стеновые панели из беленого дуба — в тон обволакивающей алькантары, которой отделан потолок. А вот диванная зона «играет» на контрасте, в ее отделке присутствуют темные тона, под стать дубовому полу. За счет стальных вставок солнечные лучи повсюду отражаются и наполняют светом салон.

Продвигаясь ближе к носовой части, минуя дневной туалет по левому борту, находится вход в мастер-апартаменты. Центральное место спальной зоны занимает большая кровать, напротив нее из потолка можно опустить телевизионную панель. Ванная комната здесь заслуживает отдельного внимания. Она является логическим продолжением спальни и отделяется от нее стеклянной перегородкой. Традиционно пространство поделено на ванные комнаты для «него» и для «нее», а между ними — душ с хаммамом. Гардеробная зона обустроена при входе в апартаменты. Это сделано для того, чтобы не загромождать стены различной мебелью, а сделать приватный откидывающийся балкон-террасу.
Другой, просто захватывающей дух особенностью, стали потолочные люки, которые пропускают свет в ванную комнату мастер-каюты прямиком из бассейна. Такие «иллюминаторы» создают необычное голубоватое свечение, подчеркивая изысканный мрамор Eramosa. Подобное «слияние» стихий воды и суши предстает и при открытии пляжной платформы. Сквозь стеклянные вставки можно часами наблюдать за волнами, которые бьются о «дно» опущенной двери, а в ночное время вода играет всеми цветами радуги благодаря подсветке корпуса Mangusta.

Кто бы мог подумать, что получив всемирное признание в сегменте скоростных яхт, эта верфь решится взяться за работу над океанской яхтой и представить целую линейку водоизмещающих судов. И надо сказать, эксперимент получился весьма удачным, ведь Overmarine Mangusta Oceano 42 M просто превзошла все ожидания.
Добившись серьезного успеха в каком-либо классе, многие верфи не хотят останавливаться на достигнутом и пробуют себя в совершенно новом сегменте. Именно это и произошло с итальянской верфью Overmarine, которая представила принципиально новый продукт. Первая яхта Mangusta водоизмещающей серии Oceano 42 получилась очень необычной, и вот почему. Например, дизайнеру Альберто Манчини предложили поработать не только над экстерьером, но и принять непосредственное участие в разработке интерьера. Такой комп- лексный подход позволил создать по-настоящему интересный и целостный образ будущей яхты, несмотря на серьезный уровень ответственности.
Корпус Oceano 42 выполнили из стали, а надстройку из алюминия. В линиях трехпалубного судна прослеживается новый взгляд на пропорции, но с сохранением фирменных черт верфи. Динамичные линии, которые всегда были отличительной чертой «скоростных» Mangusta, также читаются и в новом творении Overmarine. Дизайнеры вдохновлялись шедеврами автомобильного дизайна, где удачно сочетаются резкие и сглаженные грани, объемные выпуклые поверхности и плавные изогнутые линии. Например, спортивный корпус отлично гармонирует с классической надстройкой. Обилие стеклянных перегородок и высокие окна «в пол» создают ощущение простора и наполненности светом. Замысловатая «срезанная» линия фальшборта позволяет создать ощущение полного единения с внешней окружающей средой. Это, кстати, было ключевой идеей при проектировании лодки.

Единственное, что сохранило спортивное прошлое Mangusta — это пост управления. Кожаные сиденья отделаны черной кожей и прострочены красной ниткой, прямо как в гоночном автомобиле. Кроме того, в стиле спорткаров подсвечена приборная панель. Oceano 42 оснащена двумя дизельными MTU по 1450 л.с., развивает максимальную скорость 15 узлов, а на 11 узлах запас хода составит 5 000 морских миль без необходимости дозаправки. Кроме того, в Overmarine добились хороших результатов по снижению шума и вибрации, которые яхта Oceano 42 продемонстрировала во время морских тестов.