Cantiere Delle Marche. Flexplorer 130 M/Y ‘Aurelia’

Первенец Cantiere delle Marche в линейке Flexplorer – смелый и удачный эксперимент, в котором есть все: технологии, элегантные линии и новаторские интерьеры. ‘Aurelia’ – это многоликая яхта на все времена года и случаи жизни. Она будет «своей» в самой тусовочной марине в Порто-Черво и с такой же легкостью впишется в уединенную природу суровых фьордов в северных водах.

Когда Cantiere delle Marche (CdM) только делала первые «пробы пера», в мире частных судов особо не думали о массовом производстве экспедиционников. И ни одна верфь не делала на них ставки. Но как только в них увидели потенциал, эксплореры стали расти как грибы после дождя. Сначала корабли, которые когда-то обслуживали нефтяные платформы, получили вторую жизнь, а затем такие проекты стали разрабатывать с чистого листа, учитывая все потребности частного яхтинга.

CdM сразу пошла по второму пути. За эти годы она существенно продвинулась вперед в этом направлении, создавая как мужественные эксплореры по типу Darwin Class, так и более приглаженные, не такие суровые Nauta Air. Серия Flexplorer – где-то посередине, определенный компромисс. Она обладает мореходностью надежного «исследователя», только вдобавок к этим качествам прилагается гибкость при планировании релакс-зон и жилых помещений.

Дизайн-проект Flexplorer ‘Aurelia’ очень кстати подходил под запросы будущих владельцев: ходить по морям и океанам, не задумываясь о сложности маршрута, но одновременно находиться в своей уютной «стихии». Они успели дойти до многих удаленных уголков на своей предыдущей яхте Darwin Class и четко понимали, чего именно им не хватило. Шаблонные образцы их не устраивали, поэтому все детали создавались с нуля. Этот подход отражен даже в названии судна ‘Aurelia’. Оно родилось как дань уважения к легендарному автомобилю Lancia Aurelia. Сегодня Lancia – просто качественный автомобиль, но всего полвека назад он поражал воображение своими сумасшедшими инновациями, а его дизайн заслуженно считался образцом элегантности.

МОРСКАЯ АРХИТЕКТУРА

Еще на этапе чертежей проанализировали, что при длине яхты 39.37 метра и валовой вместимости в 453 гросс-тонны оптимальным вариантом станет пара моторов Caterpillar C32A по 1 000 л. с. И конструкторы не ошиблись! На ходовых испытаниях судно не просто с легкостью достигло расчетных 14 узлов, а и уверено выдало 15 узлов максимальной скорости. Также ‘Aurelia’ оказалась весьма экономичной и смогла запросто пройти более 7 000 морских миль на 10 узлах вместо прогнозируемых 5 000 морских миль.

И это не случайная магия, а идеально продуманная морская архитектура в Hydro Tec. Инженеры провели расчеты при помощи CFD-моделирования, чтобы убедиться, что ни один из элементов, будь то гребной винт, стабилизатор или подрулька, не создают друг другу помех, а затем убедились в этом практическим путем, испытав модель в тестовых бассейнах.

«Flexplorer – судно с модификацией корпуса fast displacement из стали и надстройкой из алюминия. Его вертикальный нос с бульбом и огромная площадка на корме – это не просто визуальные приемы. Это то, что даст ему впоследствии возможность бросить вызов океанам», – объясняет Серджо Кутоло из Hydro Tec.

Видя лишь носовую часть конструкции, лодку легко спутать с яхтенной классикой. Однако когда видишь полный профиль со смещенной надстройкой к носу и полностью открытой кормой, становится очевидным, что перед вами экспедиционная яхта. Но такие нестандартные пропорции, как для приватной яхты, требовали оптимального распределения веса. Инженеры экспериментировали с подводной частью, чтобы правильно расположить гребные винты и не пришлось увеличивать осадку. Кроме прочего, ‘Aurelia’ оборудовали сразу четырьмя плавниковыми стабилизаторами с электроприводом. Они управляются программно и работают в паре с независимыми рулями. Эксперименты показали, что такая комбинация улучшает мореходность и позволяет увереннее держать курс.

A-ОБРАЗНЫЙ КРАН

Кормовую площадку на эксплорере всегда стараются сделать максимально свободной, чтобы использовать под различные утилитарные цели. И хотя планы поместить пару-тройку тендеров на корме не кажутся чем-то из ряда вон выходящим, одна проблема тем не менее образовалась. Кроме разъездной «классики» Williams Dieseljet 445 в арсенале ‘Aurelia’ должен был появиться гигант – 8.5-метровый тендер JokerBoat Clubman 28 EFB. Чтобы его спускать на воду, пришлось адаптировать кран с А-образной рамой. Часто таких монстров можно встретить в порту для погрузки-разгрузки или на рыболовецких траулерах. А на роскошной яхте такую махину увидишь нечасто. Это инженерное сооружение построили из карбона, чтобы конструкция оставалась легкой, с весом всего полтонны, но одновременно жесткой, даже поднимая вес 3.5 тонны.

«Краны обычно считаются неприятностью, поскольку они «крадут» пространство и не так хороши с эстетической точки зрения. Вдобавок ко всему, когда вы имеете дело со спуском на воду тяжелого тендера, возникают проблемы с балансировкой лодки, – жалуются разработчики крана из Advanced Mechanical Solutions. – Но с помощью А-крана плавсредство опускается не за борт, а сразу за корму, и яхта вообще не кренится».

Вся конструкция, когда она не используется, утоплена в подпалубном пространстве и закрыта откидными секциями из тика. Да и вообще, как пошутили в CdM, такая рама служит украшением лодки и может даже стать, к примеру, реквизитом для шоу воздушных акробатов из «Цирка дю Солей», когда на открытой палубе будут проводиться вечеринки. А места здесь предостаточно, ведь фальшборты раскладываются с обеих сторон примерно на 7 метров. После этого площадка превращается из гаража в пляжный клуб площадью 115 м2. Из хранилищ достаются шезлонги, а зонтики устанавливаются в палубные крепления, надежно скрытые от глаз до поры до времени.

ФИЛОСОФИЯ ПРОСТРАНСТВА

Flexplorer – идеальное судно для активного отдыха. Прямо под площадкой на корме – тренажерка, которая залита светом через шесть встроенных мансардных люков. Бег, сайкл или функциональная тренировка – выбор достойный. Скучно? За переборкой здесь же хранится весь арсенал water toys и не только. В списке «игрушек» – три горных велосипеда, два Seabob и несколько досок для серфинга.

Когда пляж будет занят плавсредствами во время длительных переходов, владелец получит в распоряжение приватную Jacuzzi-палубу с бассейном и диванной зоной. А остальные гости смогут использовать общие релакс-зоны в носовой части с диванчиками и открытую столовую на верхней палубе.

Внутренние объемы ‘Aurelia’ огромны для 40-метровой яхты, но экстерьер не воспринимается массивным и тяжеловесным. Все потому что дизайнеры грамотно использовали каждый уголок и искали неординарные решения. К примеру, у ‘Aurelia’ асимметричная планировка главной палубы. Бортовой проход оставлен лишь слева, а правая сторона присоединена к салону и дарит бонусом бесконечные морские виды.

Планировка жилой зоны тоже с прицелом на длительные переходы. На борту четыре гостевые каюты. Мастер-апартаменты традиционно отправили на главную палубу, с просторными ванными «для него» и «для нее», кабинетом, кушетками для отдыха и будуаром. А на нижней палубе вместо четырех сьютов разместили три каюты и дополнительную прачечную, которая сможет существенно улучшить качество обслуживания и облегчить задачи экипажа. Однако это пространство возможно вернуть в статус гостевого, так как здесь по-прежнему есть ванная с душевой и удобствами.

БЕСПРЕЦЕДЕНТНЫЙ ДИЗАЙН

Одним из основных требований к дизайну интерьера стало следующее: «Ничто не должно выглядеть с иголочки или как выставка достижений современной меблировки». И правда, внутреннее убранство на ‘Aurelia’ уникально по своей эстетике, оно отражает личность и наполнено характером. Любовь к искусству и классическим автомобилям проходит лейтмотивом в декоре.

Индустриальный интерьер на Flexplorer – работа флорентийского дизайнера Франческо Пашковски в сотрудничестве с Маргаритой Касприни. Коричневые и угольно-серые оттенки проходят красной нитью через все палубы и напоминают стиль лофт в мегаполисе. Некоторые материалы, используемые на борту ‘Aurelia’, практически новаторские для яхты: видели ли вы раньше бетон на переборках или потолках? Или половые доски из матового дуба, нарочито порезанные с разной шириной? А электропроводку для освещения, которую протянули по латунным трубам и прикрепили на самом видном месте? Здесь даже выключатели – это старинные промышленные коробки.

Часть предметов были винтажными, а некоторые состарены или созданы в стилистике Второй мировой: на кушетках лежат «армейские» матрасы, обтянутые тканями Ralph Lauren. Торшер в салоне обнаружили на блошином рынке во Флоренции, он когда-то служил посадочным фонарем на аэродроме. Здесь же модель британского истребителя Supermarine Spitfire, «собачий» генерал и другие замысловатые произведения искусства.

«Винный погреб, вероятно, понравится даже самым упрямым модернистам, – говорит Пашковски. – Он тянется с главной палубы до верхней, занимая весь лестничный пролет, и призван стать замечательной конструктивной особенностью. Погреб состоит из двух отдельных винных шкафов, где каждая стойка вращается на поворотном основании. Стеллажи на 88 бутылок можно повернуть вручную, чтобы подобраться к нужному Chateau». Чтобы выбор вина сопровождался особыми тактильными ощущения, ступени лестницы обтянуты кожей. Действительно, каждая деталь на борту уникальна и самобытна, а найти какие-то яхтенные клише практически невозможно.